现代汽车制造中，使用机器人点焊的部位有以下几个地方
车顶流水槽与侧围结合部位两侧的位置是使用机器焊接
顶棚钣金加强件部位使用，机器电焊焊接
车门钣金层直接使用机器人点焊
后备箱盖一圈的钣金层点焊
带有天窗的车辆，天窗一圈的钣金是使用机器人点焊
现代汽车制造中，使用机器人点焊的部位有以下几个地方
车顶流水槽与侧围结合部位两侧的位置是使用机器焊接
顶棚钣金加强件部位使用，机器电焊焊接
车门钣金层直接使用机器人点焊
后备箱盖一圈的钣金层点焊
带有天窗的车辆，天窗一圈的钣金是使用机器人点焊
我想请问一下他们点焊的过程 ，谢谢
点焊机器人在现代化车身装焊生产线上被大量采用，可以提高装焊生产的自动化程度，减轻操作者的劳动强度，提高生产效率，保证焊接质量，点焊机器人主要用于车身焊装的补焊工位，车身总成和焊工为党，而且由于点焊机器人的采用实现了车身装焊的柔性化生产方式，多品种，少批量混线生产
点焊机器人通常由机器人本体机器人控制装置点焊钳及电阻焊控制器构成，目前的点焊机器人系统应用了一下先进的技术
第一是逆变焊接电源，减小了焊接变压器的重量和体积，达到节能的目的
第二，汉钱自动更换装置，通过模块化设计使用一台点焊机器人，能够适应车身各部位焊接的要求，也可适应多品种车型生产的需要
第三，机器人控制系统采用该系统，不仅可以控制机器人本体的运动，还可以，对电阻焊时控制进行自动控制，发动焊接指令，同时，也具有自动故障，诊断，报警等功能，例如，电机被焊工件粘连压缩空气，气压过低时的故障报警
你好 我想知道汽车天窗车辆的点焊过程
汽车的天窗，车辆点焊过程，也就是汽车的顶棚钣金件点焊过程
一个完整的点焊形成过程包括预压程序，焊接程序，维持程序，休止程序。在预压阶段没有电流通过，只对母材金属施加压力。在焊接程序和维持程序中，压力处于一定的数值下，通过电流，产生热量熔化母材金属，从而形成熔核。在休止程序中，停止通电，压力也在逐渐减小。
点焊的基本循环作用
1、预压阶段
在电ji压力的作用下清除一部分接触表面的油污和氧化膜，形成物理接触点。为以后焊接电流的顺利通过及表面原子的结合作好准备。
2、焊接、维持阶段
其作用是在热和机械(力)的作用下形成塑性环、熔核，并随着通电加热的进行而长大，直到获得需要的熔核尺寸。
3、休止阶段
焊接机器人的休止阶段其作用是是液态金属(熔核)在压力作用下更好的冷却结晶。
点焊的参数
1、焊接电流
利用焊接机器人焊接时流经焊接回路的电流称焊接电流。对点焊质量影响很大，电流过大产生喷溅，焊点强度下降。
2、焊接时间
电阻焊时的每一个焊接循环中，自电流接通到停止的持续时间，称焊接通电时间。焊接电流和焊接时间是通过控制箱进行控制的，可以利用编程器进行设定。
3、焊接压力
通过电ji施加在焊件上的压力，点焊时的气压值决定了焊接压力，一般要求的气压为0.4-0.6Mpa。
4、电ji的端面直径
电ji头是指点焊时与焊件表面相接触的电ji的端头部分，端面直径一般要求在q中6一-8mm，超过8mm就需要及时进行修磨。
好的，谢谢 ，最后一个问题，我还想再了解一下汽车后备箱盖的点焊过程，也希望能具体一点
后备箱盖的焊接过程和上面我说的焊接过程基本上是一致的，因为焊接手法和焊接工艺都是一样的。
好的 谢谢
不客气
