您好，新车情况下，一般情况下没啥大问题的时候不要去动它，不要去调它，因为这个它本身就会有一些机械方面的误差，这个一般来说到了1万公里的时候，坐下轮胎换位到了2万公里的时候做一下四轮定位就可以了，中间只要没有进行磕碰的话，正常情况下，轮胎方向盘都不需要去动它。因为一旦调整不当的话，有可能会造成车辆轮胎偏磨损等现象。很轻微的一般不建议去动他 如果非要调，那么需要在前束值，一定要是正确的基础上，然后微调始终调完之后前述是对的才可以。
您好，新车情况下，一般情况下没啥大问题的时候不要去动它，不要去调它，因为这个它本身就会有一些机械方面的误差，这个一般来说到了1万公里的时候，坐下轮胎换位到了2万公里的时候做一下四轮定位就可以了，中间只要没有进行磕碰的话，正常情况下，轮胎方向盘都不需要去动它。因为一旦调整不当的话，有可能会造成车辆轮胎偏磨损等现象。很轻微的一般不建议去动他 如果非要调，那么需要在前束值，一定要是正确的基础上，然后微调始终调完之后前述是对的才可以。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？咱们这边是维修厂的老板，还是维修厂的师傅，还是车主朋友？修了多长时间了？就是告诉一下您的身份，我们好沟通。比如说车主的话那么我说按照维修师傅的去沟通的话，那可能就理解不了了。
买新车就感觉。车子有点跑偏，只是我的感觉，因为刚开始对车子不熟悉。
第一次去，调前束。
第二次。去。调前束。用电脑。方向盘零点复位
第三次。调前束
把方向盘扶正就是你认为的正，然后看车辆向左跑偏还是向右偏，然后按照你服的方向盘的位置去让人家去调整。因为每个人对方案盘正不正的感觉上面都是不一样的。有的他认为这样是正，有的认为这样是偏。这个正与不正没有什么标准，就是你认为他是正那么这个角度就是正，他就可以按照你这个角度去调。
没有换过配件
这个是没什么毛病的，只是每个人对方向盘扶正之后的那个角度认知不一样。
方向盘上下调节，上去跟方向盘放下来之后，角度本身就会稍微改变。都是正常的现象，你说的是实话。现在就是看你怎么服你认为是正的，然后看车辆如果是向左或者是向右偏，你就让他们去调，就是按照你扶到方向盘的位置角度让人家去调一下就可以了。
调过之后。要用电脑方向盘零点复位吗
就是什么意思呢，我现在扶着方向盘，我认为这个就是我心目里面我认为的最正的位置好，就这个位置，然后看车是向左跑还是向右跑，然后让人家按照你扶正方向的位置去调整就可以了。正常情况下是不需要的，正常情况下只要前束对，就无需管它方向盘正不正偏不偏，那个对车辆正常行驶方面没有任何影响。除非方向盘错半圈了，或者是错明显多错四十五度了，然后可以拆方向盘，然后重新再装方向盘，方向盘下面和方向管柱中间是有花剑齿连接的是有角度的。错得少的话就无需调节。多的话可以方向盘拆掉重新装一下，方向盘底下是有角度的。那个只针对于错的比较多，你可以错一个齿来调整。
不用
转向角标定只是针对于你更换过方向机或者是更换过转向角传感器，更换过方向管柱或者是拆装过方向盘，然后才需要，正常调节不需要。
第二次，去调前束。他就用电脑。调了，
总共调过。三次。前束。对。前束值。会不会，有误差
第三次。调前束。我说要不要。用电脑。调。他说不用。每次。都是不同的一个人
嗯，一般不会错，不放心的话可以让他们使用卷尺拉一下来看一下。
用不用电脑都无所谓，这个跟电脑没关系，你匹配标定也可以，不标定也可以跟他没关系。这个就相当于什么呢，你在测量之前你检查一下轮胎气压是一样的，你检查不检查意义不大的，因为它不可能轮胎已经没气了，或者是也不可能轮胎气压非常的高。
正常一个人调的话，他一个轮收一点，一个轮搓出去一点，他最终是一致的啊，如果怕不放心可以使用尺子、钢卷尺拉一下测量一下，这样的话更保守一点。
怎么测得。我自己可以测吗
还有新车情况下，一般情况下没啥大问题的时候不要去动它，不要去调它，因为这个它本身就会有一些机械方面的误差，这个一般来说到了1万公里的时候，坐下轮胎换位到了2万公里的时候做一下四轮定位就可以了，中间只要没有进行磕碰的话，正常情况下，轮胎方向盘都不需要去动它。
需要两个人来配合的。
你说一下。我自己测
这个前束主要就是防止车辆出现吃轮胎的偏磨的，原车的时候都是最佳状态，正常情况下，没有到一定的公里数的时候，没有出过重大事故的时候不要去调它，有的时候调不好的话会出现轮胎偏磨，而方向盘正不正倒不影响什么那不属于故障问题。
说你也不一定能听得懂啊。
关键，已经调过三次了
车辆停放在水平表面。车辆匀速10码然后不踩刹车，车身保持直线行驶的时候慢慢的滑行到停止。然后测量前轮两个轮胎轮胎的前侧和后侧。相同位置的情况下，后侧是否比轮胎前侧的距离大一毫米？在这个范围就是正常的。
这里面很多的一些技术要点，你就是两个人说了你也做不了，你这个东西很多细节没法有的收入没法说，不是说了就能理解的东西，你卷尺力地之间间隙要10厘米。前两边全部要配合，然后三次取平均值。两边的距离间隙要都一致。
现在这种情况就不建议再去调了，不要去调了，你永远不可能调到最好的出厂的时候就是最佳了，最佳你都感觉不行你再调你也改善不了原车的那种状态了。
那这。太麻烦了。我以为。就卷尺。量轮胎
看着简单实际的话是有一定的技术要求的。不是想象的那么简单的。
就是前束角后面比前面大个一毫米就是最佳。理论上相等就可以，但是轮胎实际在路上面行驶的时候会有一个推力角的存在，所以的话后面比前面大个一毫米，这样就不会轮胎偏磨吃轮胎，其他方向盘正不正的问题，这个倒不是关键的，轻微的可以通过左右横拉杆来调节一边出来一点另外一边进去一点，然后的话来达到一个平衡来修正方向盘，错的方向盘错的多的时候方向盘拆掉中心螺丝重新安装，但是那个是只限于方向盘角度错的比如说错四五十度错的比较多的那种可以，如果轻微十度十几度那种的话就过不来，因为它一个牙齿的话都几十度。
哦
两万公里。要做四轮定位吗
嗯是的
去途虎养车天猫养车。还是去汽修店。或轮胎店，合适呢
还是去售后有保障，出了问题你好找啊，你去那种店出问题你找谁呀？
到时候说不好听的，万一轮胎磨坏了，你到时候的话不扯皮吗？对不对？
好的。谢谢
嗯好的不客气
