您好。根据您车的故障分析，目前两种情况要么是那个供电保险或者继电器以及线路接触不好引起来的问题，要么是那个防盗模块内部的问题拉低整体通讯电压导致的问题。或者是发动机电脑版本身损坏导致的。
您好。根据您车的故障分析，目前两种情况要么是那个供电保险或者继电器以及线路接触不好引起来的问题，要么是那个防盗模块内部的问题拉低整体通讯电压导致的问题。或者是发动机电脑版本身损坏导致的。
你好，你把车子铭牌给下以及目前报的什么故障代码。
现在是发动机模块进不去
好的，你把车子铭牌给下，先检测一下发动机电脑版本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压是不是合适吧。
刚开始是可以进去的，后面发现防盗盒有两根线破皮了里面的芯都黑了，就重新接了一下
然后就进不去模块的
那肯定还是通讯电压不对引起来的问题
车子铭牌给下
诊断接口电压也是需要检测一下看看的
目前只是发动机系统进不去吗还是所有系统都进不去你试试
气囊还有万都防抱死刹车可以进入
我快到了，等下我测量一下obd口k线电压
那你先检测诊断接口电压以及通讯电压电阻
他就2-4-5-7-16五根线
是不是测量2跟7的电阻
是的，通讯针脚电压以及电阻值
检测电阻值数据的时候把电瓶线拆掉检测
好
好的
obd7脚6.5电压
2脚7.9
你把所有针脚对地电压都检出来发下。
16号9.4
4跟5是搭铁
没了，就五根线
供电和通讯针脚电压都不对。你检查一下主继电器控制盒有没有接触不好呢
你把车子铭牌给下，直接车子铭牌，不要行驶证
你检测一下防盗自诊断10安保险有没有接触不好或者虚接呢，如果保险好的线路通断以及单线阻值也检测一下看看。
主驾驶左侧保险盒里面的
8.6到9伏来回跳
两端都一样
可能电瓶没什么电了，也是这个电压
那先给电瓶充好电再试
这个电压肯定不合适的
目前两种情况要么是那个供电保险或者继电器以及线路接触不好引起来的问题，要么是那个模块内部的问题拉低整体通讯电压导致的问题。
现在obd16是13伏
2号11.5，7号9.8
保险丝两端12.9
合适了，
重新连接电脑进系统读故障
好，我看看
好的
发动机还是进不去
那基本上就是发动机电脑版本身损坏导致的问题。
昨晚是可以进去的
你也可以检测一下发动机电脑版本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻数据看看是不是合适吧。
如果现在进不去的话，重点考虑发动机电脑版本身吧。
哪个脚供电搭铁
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我要先排除是不是电脑版的问题，还是线路问题
供电是k28 k72号，常电供电是02 03 04
因为我昨晚就弄了下防盗盒的两根线之后故障灯就不亮了，发动机也进不去
是的，如果线路供电搭铁电压以及通讯电压都是合适的话，重点考虑发动机电脑版本身。
搭铁是2 4 6号针脚。常电针脚是1 3 5号针脚。
是的。
防盗模块在室内保险盒后面安装的。
135是1.8
246接地正常
发动机模块供电是k28 k72号，搭铁是2 4 6号针脚。常电针脚是1 3 5号针脚。
常电源供电电压不合适查F12和F13号保险，在机舱保险盒里面的。
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