这个问题，一是先排除掉蒸发排放系统影响，燃油系统可观察燃油修正，判断是否高压油泵漏油。断开氧传感器，看是否有改善，如有可尝试换氧传感器。如果都无异常，再清理进气积碳。另一个思路是替代水温传感器，先判断问题是与水温数据有关，还是与发动机当时的状态有关。
这个问题，一是先排除掉蒸发排放系统影响，燃油系统可观察燃油修正，判断是否高压油泵漏油。断开氧传感器，看是否有改善，如有可尝试换氧传感器。如果都无异常，再清理进气积碳。另一个思路是替代水温传感器，先判断问题是与水温数据有关，还是与发动机当时的状态有关。
铭牌发一个
l3g的发动机
铭牌现在不方便拍
压力是对的
缺火持续多长时间
水温在54度的时候高压还有5300
稍等下！我找下视频
这个是发动机调节的结果
视频暂不支持播放
缺火会持续多长时间
大概就十多秒
考虑碳罐电磁阀或是积碳问题。
早上起来，或者热车的时候一切正常
只有水温到这个区间就出现失火抖动
这个是停一会儿，车没冷完再去打火出现的吧。
好像气温一高，冷启动也会轻微抖两下
对
你当地气温还比较高吗？
夏天停车后，两三个小时才会出现，冬天一个小时就出现
我找了很久，才确定是要水温到48左右才会有症状，52度没问题
建议另接一个水温传感器，或可变电阻来代替原车水温传感器，让发动机温度显示48度，看还会不会出现缺火。
具体症状就是点火，怠速先是1200左右维持一两秒，突然发动机声音变大怠速上升，在怠速下降的过程中明显抖动
在发动机声音变大，发动机没抖的情况下，马上熄火。再打火，就没问题
这个问题，一是先排除掉蒸发排放系统影响，燃油系统可观察燃油修正，判断是否高压油泵漏油。断开氧传感器，看是否有改善，如有可尝试换氧传感器。如果都无异常，再清理进气积碳。
另一个思路是替代水温传感器，先判断问题是与水温数据有关，还是与发动机当时的状态有关。
用可变电阻来代替水温传感器的话！要不要拔氧传感器让发动机不进闭环状态？
不拔
这是两个不同思路，一步一步检查。
蒸发排放系统是不是指碳罐？
对，熄火后拔掉管子堵上，下次打火看是否出现故障。
4s店有那可变电阻工具嘛？
高压油泵这边导轨压力能保压1个小时。长期燃油修正每次我停车时候看是-10
因为不是431什么的
只能读个大概
可变电阻4S不一定都有，有心的师傅会自己买。
长期燃油调整热车后看
是热车看的！
我到家后停车看的。
短期在0到-3这样跳动
如果停下几分钟都在-10%以内，可以算正常。短期对维修参考价值不大。
还有没有另外一种方案？
就是！等水温到这个区间！拔掉说有传感器。堵住所有真空管？
再启动
这样也可以
先排除发动机本身是否存在机械故障
嗯，这样也可以的
好的！我下周日去4s
好的。
趁着现在气温低。水温降的快
嗯，夏天就不好试了
问题关闭了麻烦您给个好评！谢谢了！
夏天降的太慢
好的
谢谢😊
