您好，根据您车的问题分析，如果拔掉发动机模块插头检测通讯针脚电压合起来差不多等于5付的话，那肯定还是发动机电脑版本身损坏导致的问题。如果拔掉模块插头检测通讯电压也是不合适的话，线路也是通的情况下，重点考虑总线模块本身损坏导致的问题。
您好，根据您车的问题分析，如果拔掉发动机模块插头检测通讯针脚电压合起来差不多等于5付的话，那肯定还是发动机电脑版本身损坏导致的问题。如果拔掉模块插头检测通讯电压也是不合适的话，线路也是通的情况下，重点考虑总线模块本身损坏导致的问题。
你好，目前只是进不去发动机系统吗？车子其他系统能不能进去呢？
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其他的可以
那你检测一下发动机电脑版本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压是不是合适吧。
如果拔掉发动机电脑版插头检测通讯针脚电压合起来正好等于5付的话，那肯定还是发动机电脑版本身的问题。
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发动机电脑板送去检测过，那边说电脑板没什么问题。
不可能的，如果通讯电压没有问题，肯定就是模块本身不通讯导致的问题。不然发动机系统不可能进不去的。供电搭铁针脚电压也需要检测一下看看的。
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插头的电压量过，电压有点不正常
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会不会和电源分配模块有关？
通讯电压吗？can高can低通讯电压合起来正好等于5付的
如果供电针脚电压不对和电源分配模块有关系的。
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低于5付，防盗模块烧了是不是要连电源分配模一起换？
低于5付说明网关模块不合适的。不用换电源分配模块
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那怎么搞？还有就是好几个继电器都会发烫
拔掉发动机电脑版插头检测通讯电压是多少呢？你详细说下啊
如果拔掉发动机模块插头检测通讯针脚电压合起来差不多等于5付的话，那肯定还是发动机电脑版本身损坏导致的问题。
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通讯电压都是这么多，
那一条线路的电压呢？
钥匙门打开了吗？
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钥匙门打开是0.04
还有一条电压多少？
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一样的
那肯定不对的
那你需要考虑can总线模块本身的
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