根据描述，怠速不稳，动力不足这边，可以先检查一下发动机本身是否存在失火情况这边可以读取失火数据或者进行断缸测试，另外可读取涡轮增压器数据上路试车，观察实际和标准压力数据是否同步，然后需要检查进气系统以及涡轮增压器管路，中冷器和废气阀有没有漏气，另外就是这个涡轮增压器本身机械旁通阀门卡滞或者这个泄压阀膜片破损漏气引起的，另外检查一下排气管有没有堵塞情况。然后检查一下发动机本身是否缺缸，检查火花塞，喷油嘴和点火线圈
根据描述，怠速不稳，动力不足这边，可以先检查一下发动机本身是否存在失火情况这边可以读取失火数据或者进行断缸测试，另外可读取涡轮增压器数据上路试车，观察实际和标准压力数据是否同步，然后需要检查进气系统以及涡轮增压器管路，中冷器和废气阀有没有漏气，另外就是这个涡轮增压器本身机械旁通阀门卡滞或者这个泄压阀膜片破损漏气引起的，另外检查一下排气管有没有堵塞情况。然后检查一下发动机本身是否缺缸，检查火花塞，喷油嘴和点火线圈
车辆铭牌和故障码拍照发我看下
你好
11年迈腾2.0
故障码有吗，故障现象是啥
怠速抖动，跑起来，动力不足
我看了，节气门前方没有漏气的
气缸列1
凸轮轴传感器，开始0.00。。拔下来从新插上变成负数
原来故障码，报节气门，和涡轮增压故障
原来报节气门到涡轮增压器有压降对吧
对
现在发动机系统有没有故障码呢
看数据流！会不会凸轮轴传感器导致的
4s
点击前往小程序查看回复
不会
凸轮轴位置传感器有问题会报正时之类故障
4s
点击前往小程序查看回复
打字这边语音听不到
哦，
现在就是怠速不稳，动力不足对吧
氧传感器！能不能导致
拔插头了
怠速不稳，动力不足这边需要检查进气系统以及涡轮增压器管路，中冷器和废气阀有没有漏气，另外就是这个涡轮增压器本身机械旁通阀门卡滞或者这个泄压阀膜片破损漏气引起的，另外检查一下排气管有没有堵塞情况。然后检查一下发动机本身是否缺缸，检查火花塞，喷油嘴和点火线圈
4s
点击前往小程序查看回复
管路没事，检查了，油水分离器换了3个了，火花塞电话线圈，换过了，
看数据流分析不出来吗
你上面那个数据流没什么问题的
氧传感器控制缸组1，0.00不对吧
先检查三元吧，
油水分离器，10天连续换三个，
用两天就坏
报了这个凸轮轴位置传感器不可信，这个存在启动延迟的情况下，测量凸轮轴位置传感器三根线正常两个5v，一根搭铁都正常，先更换凸轮轴位置传感器。另外就需要检查这个三位四通阀和凸轮轴过桥油架，然后再测一下这个机油压力正常热车1.2bar左右，另外再就是这个凸轮轴本身问题了
进气温度变大，排气堵的几率大
这个不一定了，排气堵直接会影响涡轮增压器，这边也没报涡轮增压器故障了，可以看下涡轮的数据，跑起来看下实际增压和规定增压数据能不能同步就行
读取多少通道号，检查三元堵没堵
他这个最早，两天前报了涡轮
看这个36组数据流
34也看下
这边主要看这个三元温度，正常不超过530就没啥问题
我电脑34通道空的
36看下
不会没数据的
读取数据流通道号34，然后再输入36看下
34没有？
是的
这个一代EA888，这组数据确实没有
这边要么就是背压表拧到前氧传感器上面测一下三元堵没堵
我看下引导功能
直接看加油门压力表会不会上升即可
那个表没有，我用内窥镜看看吧
嗯
师傅您可能忙去了，由于平台有时间限制，怕您无法联系到我，您如果有需要可以添加我的官方企业微信。
