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不承受悬架传递的冲击载荷的车身类型是
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郑晓辉
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这种车身类型的话,被称为这个非承载式车身。这个非承载式车身的话,也就是说这个车辆的这个车身下面是带大梁的,也就是说这个车辆下面的这个大梁和这个车壳是单独可以分开的。就是说这个车辆的这个悬架系统是安装在车身大梁上面的,所以说它这个悬架受力传递的这个冲击的话,它会传递到车身的大梁上面去的。他这个冲击传不到这个车辆的这个车身面去。所以说把这种悬架被称作为这个非承载式悬架。这种悬架的这个主要的这个车型就有这个丰田普拉多,还有兰德酷路泽,还有这个三菱帕杰罗这些车型是典型的这个非承载式车车。他这个车的主要特点就是说这个可以承受较大的这个扭距和动力,在一个就是说可以承载这个比较重的这个东西可以。也就是说可以承受重量是比较大的。而且这种悬架的话,就是说这个舒适性不太好,制造成本比较贵。
2022-05-30 15:32:15
这种车身类型的话,被称为这个非承载式车身。这个非承载式车身的话,也就是说这个车辆的这个车身下面是带大梁的,也就是说这个车辆下面的这个大梁和这个车壳是单独可以分开的。就是说这个车辆的这个悬架系统是安装在车身大梁上面的,所以说它这个悬架受力传递的这个冲击的话,它会传递到车身的大梁上面去的。他这个冲击传不到这个车辆的这个车身面去。所以说把这种悬架被称作为这个非承载式悬架。这种悬架的这个主要的这个车型就有这个丰田普拉多,还有兰德酷路泽,还有这个三菱帕杰罗这些车型是典型的这个非承载式车车。他这个车的主要特点就是说这个可以承受较大的这个扭距和动力,在一个就是说可以承载这个比较重的这个东西可以。也就是说可以承受重量是比较大的。而且这种悬架的话,就是说这个舒适性不太好,制造成本比较贵。
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郑晓辉
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