车辆描述的问题,根据车辆的实际情况,理论上标准的解决方案是需要进行恢复到原厂状态来进行车辆测试确认车辆故障而根据车辆的实际情况。目前车辆已经没有办法进行保修,维修了根据实际情况,想要自费维修的话,尽可能需要改装店的协助检查处理,那么根据车辆的实际情况车辆需求,一些其他更多的非常贵的操作测试路线也可以参考。我在对话当中描述的这个方案,并且合理有效地理解,并尝试进行一个测试确认。
你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。 并说明是修理厂还是车主
我是车主 更换了电磁阀没有用
车辆应该在保修期了,此问题4s店是没有给出解决方案,还是车辆还未进四s店现场,因为涡轮增压器的控制结构,理论上来讲这款车辆还是比较简单的,而根据车辆的实际情况,涡轮增压器也持续受电脑监控,而根据车辆的车年款信息来讲的话,这个问题几乎不存在安装上的问题,只可能存在电脑程序以及硬件自身发生了损坏
之前换下来那个电磁阀确实也坏了 然后发现涡控的电磁阀线电压不对 涡轮压力上去过后稳不住压力泄压很快
换下来的旧零件有拍摄照片吗?
我现在是在外面的改装店诊断的 因为车辆更改了排气和程序
现在排气除了头段 已经还原了 程序也还原了还是不行
车辆进行了改装并且进行了程序的修改,车辆是否对三元催化器已经完成了更换,并且更换了更大孔径的三元催化器。
三元应该是2-300目的吧
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主要是电压问题
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我这边也听不懂 您方便给我这边的车间师傅通个话吗
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如果您一定有需求的话,可以微信搜索汽修圈小程序,那里面可以进行视频咨询,根据实际情况你有我有需求的话可以进行选择。目前平台明确规定的是不允许留取任何联系方式,双方之间不允许任何平台以外的沟通与接触。
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目前您的车辆已经有很明显的改装的,这种情况下回到4s店几乎也不能给进行处理,目前改装店给您的方案是什么?是让你换发动机电脑还是让你换涡轮增压器?还是让你重新编程,目前只能给出这三种方案的其中一种。
根据车辆的实际情况,你可以尝试做的一个维修方案,就是将车辆的真空蓄能器的这条管路进行增大,也就是说,真空管连接的只是一个管道,要在这条管道之间增加上真空蓄能器,也就是为了延缓涡轮增压器的控制变化,包括在控制的时候有更高更明显的反应测试。
描述的方案并非常规理论上的方案,但根据车辆的实际情况,可以将这个信息反馈给改装店,他们根据实际情况可能会理解这方面的意思。
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但是我之前是正常的呀 那我现在直接去4s店检查的话还是继续改装店弄
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但是我这个车是二手的买来头段就换了的
找不到了
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1、拉包控制原厂正常是—0.9bar,现在原厂压力只有—0.6bar,接原厂线束时电磁阀通电电压(着车时)为11.2V,短接电磁阀电压13.5V时真空为—0.9bar
这是师傅发给我叫我转发你的
你最好也打字我好转达
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检查了两天
是我的车
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你方便编辑下文字吗 我直接给师傅说
可以,但是文字可能只是说了一个局限的实际状态,你可以大概看一下。
车辆先说简单的这个,安装一个真空蓄能器,这个电磁阀一共有两个真空管,一个连接到车辆的增压器,另一个是从车上来的,将车身来的这条管路断开之后,中间添加一个真空蓄能器,根据实际情况可以安装一个稍微大一点的来提高真空度的快速响应时间,根据实际情况就有可能会达到目前的一个需求状态。
关于车辆连接继电器,车辆电磁阀的两条线,有一条是持续的长供电我们要将这条供电线断开,一头在车上一头载电磁阀。
这个时候找一个4脚继电器,四角继电器的两个角是电磁线圈,两个脚是开关的转换电压。
将车身的这条线借到先圈上的其中一角,另一脚车身打铁线。
然后从蓄电池引过来一条正极线,借道继电器上面的开关,这两只针脚其中的一角借到这个电平电压上,另外一个角,借到电磁阀剩余的那个线头上,这就是一个完整的改动,根据实际情况预计是不会产生故障报警。
这个是在4s店弄还是外面
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