B212D-仅点火开关运行输入电路开路
工作原理
乘客防护控制模块（ORC）从接线盒（JB）同时接收带保险丝运行继电器输出和带保险丝点火开关输出线路的供电。 这些电路为乘员约束控制器（ORC）和在检测到碰撞事故时用来启动发火管展开电路的电容器提供电源。
当受监测时：点火开关位于运行或起动位置时，每点火周期为100ms。
设置条件：如果（F945）装有保险丝的点火开关输出（运行-起动）电路上的电压降到6.0伏以下，以及（F929）装有保险丝（仅运行）的电路电压在总线点火运行位置大于或等于9伏15秒。 如（F945）点火（运行-起动）电路上的电压等于或大于6伏达5秒以上，则此代码将由激活状态转至已存储状态。
可能原因
（F929）带保险丝的点火运行继电器电路开路
（F929）装有保险丝的运行继电器输出电路接地短路
装有保险丝的B+电路在运行继电器位置开路或电阻高
运行继电器
打开JB（保险丝盒）保险丝F110
乘员约束控制器（ORC）
接线盒
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
稍等
气囊模块少了个电源
资料稍等
前配电盒160保险
驾驶室仪表台右侧下边118保险
B212D-仅点火开关运行输入电路开路
工作原理
乘客防护控制模块（ORC）从接线盒（JB）同时接收带保险丝运行继电器输出和带保险丝点火开关输出线路的供电。 这些电路为乘员约束控制器（ORC）和在检测到碰撞事故时用来启动发火管展开电路的电容器提供电源。
当受监测时：点火开关位于运行或起动位置时，每点火周期为100ms。
设置条件：如果（F945）装有保险丝的点火开关输出（运行-起动）电路上的电压降到6.0伏以下，以及（F929）装有保险丝（仅运行）的电路电压在总线点火运行位置大于或等于9伏15秒。 如（F945）点火（运行-起动）电路上的电压等于或大于6伏达5秒以上，则此代码将由激活状态转至已存储状态。
可能原因
（F929）带保险丝的点火运行继电器电路开路
（F929）装有保险丝的运行继电器输出电路接地短路
装有保险丝的B+电路在运行继电器位置开路或电阻高
运行继电器
打开JB（保险丝盒）保险丝F110
乘员约束控制器（ORC）
接线盒
![mechanic_avatar]()
嗯嗯，谢谢我去研究下
![mechanic_avatar]()
两个保险都是好的，应该是线路问题了？
找到气囊电脑插头针脚直接给电验证
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