P0882-TCM 供电输入低电位
工作原理
在正常工作模式下变速器控制输出电路可用于向变速器电磁阀/TRS 总成以及向 PCM 供电。 变速器输出电路在变速箱因一个 DTC 而必须进入“跛行”模式的情况下可使变速箱控制系统断开变速器电磁阀/TRS 总成的供电。
PCM重新设置后（点火开关转到“RUN”位置或盘动发动机后），变速器控制系统会在变速器控制系统请求变速器输出电路通电之前检查此电路上有无电压来核实变速器输出电路开路。 这个请求通过直接电路控制从 PCM 发送到 TIPM。 如果指令输出接通时变速器控制系统检测到电压低于 3.0 伏，就会设置此 DTC。注：变速器控制输出电压不足还可能设置 DTC P0846 或 P0871。 这并不能说明存在变速器内部或电磁阀/TRS 故障。 修理 P0882 故障还可以排除相关的 DTC。
监测时：点火开关从“OFF”位置转到“RUN”位置和/或点火开关从“START”位置转到“RUN”位置。
设置条件：如果变速器控制系统请求位于传动系控制模块 (PCM) 中的变速器控制输出电路通电时这些电路上的电压低于 3.0 伏，就会设置此 DTC。 注：由于变速器控制模块与传动系控制模块的集成性，这两个系统都有各自的供电和接地电路。
可能原因
TIPM 相关的 DTC
(T15) 变速器控制电路对接地短路
(T15) 变速器控制电路开路
动力传动系控制模块
P0882这个主要，稍等我给你资料，安资料测测线路，线路没问题多半就是变速器电脑问题了。发动机电脑三个还是四个插头？发动机电脑和变速器电脑应该是一体的。发动机电脑你可以拍个照发给我看看。
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四个插头
稍等正在给你整理资料。
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上午的时候，我看了你给别人检测的那个，我测了测线路，4号插头18针脚断电以后在通电就有电，着车就没电了
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好的
P0882-TCM 供电输入低电位
工作原理
在正常工作模式下变速器控制输出电路可用于向变速器电磁阀/TRS 总成以及向 PCM 供电。 变速器输出电路在变速箱因一个 DTC 而必须进入“跛行”模式的情况下可使变速箱控制系统断开变速器电磁阀/TRS 总成的供电。
PCM重新设置后（点火开关转到“RUN”位置或盘动发动机后），变速器控制系统会在变速器控制系统请求变速器输出电路通电之前检查此电路上有无电压来核实变速器输出电路开路。 这个请求通过直接电路控制从 PCM 发送到 TIPM。 如果指令输出接通时变速器控制系统检测到电压低于 3.0 伏，就会设置此 DTC。注：变速器控制输出电压不足还可能设置 DTC P0846 或 P0871。 这并不能说明存在变速器内部或电磁阀/TRS 故障。 修理 P0882 故障还可以排除相关的 DTC。
监测时：点火开关从“OFF”位置转到“RUN”位置和/或点火开关从“START”位置转到“RUN”位置。
设置条件：如果变速器控制系统请求位于传动系控制模块 (PCM) 中的变速器控制输出电路通电时这些电路上的电压低于 3.0 伏，就会设置此 DTC。 注：由于变速器控制模块与传动系控制模块的集成性，这两个系统都有各自的供电和接地电路。
可能原因
TIPM 相关的 DTC
(T15) 变速器控制电路对接地短路
(T15) 变速器控制电路开路
动力传动系控制模块
P0750-LR电磁阀电路
工作原理
四个电磁阀用于控制摩擦元件（离合器）。 应定期测试电磁阀电路的导通性。 每个电磁阀依据其当前状态转到接通或关闭。 本测试中 PCM 应检测到一个峰值感应电压。 如果没有检测到峰值感应电压，应重新测试电路以核实故障。 除了定期测试外，如果发生传动比或压力开关错误，应进行电磁阀电路的测试。 这种情况下，一个故障就会导致设置相应的 DTC。 如果车速高于 35 Kmh (22 mph) 时设置 此DTC，MIL 就会亮起并且变速器挂入空档，车速低于 35 Kmh (22 mph) 时进入跛行模式。
监测时：首次打开点火开关之后的每 10 秒钟。 检测到传动系错误或压力开关错误后还将立即测试电磁阀。.
设置条件：三次连续电磁阀导通性测试失败或者对应一个传动比或压力开关故障运行测试时一次失败。
可能原因
存在 TIPM 变速器相关的 DTC
(T20) 低速/倒档电磁阀控制电路开路
(T20) 低速/倒档电磁阀控制电路对接地短路
(T20) 低速/倒档电磁阀控制电路对电压短路
变速器电磁阀/压力开关组件
动力传动系控制模块
4号插头18针脚断电以后在通电就有电，着车就没电了。着车没电时故障灯亮吗？有电时故障灯亮吗？
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没电以后故障灯就亮了，有点不亮
那就是配电盒内部供电问题了
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现在lr电磁阀那个故障不亮了，只有一个Pcm输入电压低了
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就是配电盒坏了是吧
这有电还报0882的话就是发动机电脑问题了。可以找修电脑的先看看。
这根线没电看配电盒。有电看发动机电脑。
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我断电以后电脑检测就没有0822了
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配电盒哪个是c2插头
先说线有电吗？
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我没看到呢
你测发动机电脑
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断电以后就有电了
这个针脚就可以了
不断电发动机电脑这根针脚没电是吧？
想知道哪个是配电盒C2就把配电盒插头那拍照。
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好的
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这是断电以后的
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着车就没电了
给它一根电源再试。
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找一根线直接连电瓶正极吗
嗯，安全期间串个保险。
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好的我先试试
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连了一根线以后成输入电压高了
稍等
配电盒TIPM没有故障码吧？没有的话找修电脑的看看发动机电脑吧。
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是不是进ipm智能功率模块
车身模块里
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有五个故障码
消除重新试车。
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这个消除不了
改收音机引起的。没事。
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哦哦哦
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如果还出现就是配电盒坏了？？
发动机电脑
配电盒没事
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好的，我装好试一下车
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清除了以后我跑了一小段，又出现了
之前的883没清除吧？
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哦对，我忘了
找找修电脑的看看吧先。
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好的，谢谢大师
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有没有可能阀板坏了
这个故障码看不是阀板问题
