你好，我是汽车大师金牌技师-夏玉虎，很高兴为你解答。
你好
你好
麻烦你仔细阅读一遍我的问题，谢了，很头疼正时皮带可靠性
好的
读完问题回答一下，谢了
如果按你说的操作不只是油耗的问题
还有什么问题？
燃烧室扩大，你的喷油量和进气量会跟不上
明白我的意思吗
电脑的程序没变，所以会影响发动机的正常工作
明白，压缩比变了呗
对的
我的车是化油器的
3.0化油器V6机器
化油器的影响可能小一点
但是可能会印象动力
只要对劲头没有很大的影响，怠速不抖动，工作平稳就可以
影响一点动力，只要影响不是很大就行
影响一点动力也无所谓，只要保证正常行驶，正常爬坡即可
达不到公爵王原车动力，能达到一辆宝来帕萨特的动力也行
但是你要保证每个缸都一样的
不能有差异
我在网上大量查阅资料，发现我的车这款发动机断正时真顶气门，在网上见过两例了，都顶了气门。
我的没断过，是人家的断了顶了，但是车型和发动机型号跟我的是一样的
这是我的车这款发动机的活塞，虽然原设计有两个气门坑，气门坑的深度不够，断正时还是依然会顶到气门
你这个保证每个缸的燃烧室要一样的
就是在原设计气门坑的位置再凿深一点，以保证与气门完全没有干涉。不知用什么设备磨比较好？
应该用什么设备凿？
机床
气门坑那儿薄一些会影响活塞强度吗？
这个肯定有影响啊
所以你要控制不能太多
越少越好啊
还有一个不凿活塞的方案，改双正时皮带，原正时皮带的基础上，再加一个皮带轮接到外面，采用大众ea211的皮带，额外加一个涨紧轮。双皮带可以吗？没问题吧？
两个正时皮带，如果断一条，另一条依然管用。
理论上是可以，但是你的起动机也得换吧，电瓶也得改吧
你这个难度比改活塞难度高
起动机在后面变速箱上，电瓶动不着，把曲轴皮带轮和凸轮轴正时齿轮改用一个长螺丝重新外接一个加工定制的带轮
外加的正时皮带可以跟旁边的发电机水泵助力泵皮带不干涉
我的意思是启动时涼车负荷超大，原来的起动机带不动了可能，容易损坏
起动机改了，电瓶也得动呀
明白了
👌
凿活塞还得拆发动机，必须把活塞拿出来上机床凿吗？
是的
其他的方法你就不要想了
多一条皮带不至于增大很多负荷吧，
原车光皮带就四条了，一条正时皮带，一条发电机水泵带，一条助力泵带，一条空调泵带，很多了
拆掉了空调泵皮带，打火也没感觉有变化
四条皮带变五条应该没事吧
你试下就知道了
正时皮带的负荷是不是远大于比其它三条皮带
正时皮带的最大负荷是客服气门弹簧的阻力，阻力还是这些，由两条皮带分担了，多出的负荷是多出的那点摩擦力
是呀
你这属于改装
你不要想的太简单
我还想本着先不拆发动机的原则
可以呀，你先不要动起动机试下，如果不行再改
起动机如果带不起来再怎么改？
我做过一个测试，把车挂着一档上，打起动机，车往前窜的同时还是能成功启动了，说明启动机劲头还行吧
先可以换个大容量电瓶，不行就要换大功率起动机
大功率起动机尺寸不一样的话怎么装上去？
大功率的，只是内部变了，大小不一定变呀
这个你可以找个外边又专门做起动机发电机的咨询下
那就好
👌
有一次时间紧迫，拆火花塞的时候，火花塞掉地上了，正好地上有一堆细沙，不是土，是沙，火花塞电极上粘上了很多细沙，我来不及擦干净就带着沙直接装上了，没事吧，会拉缸吗？
只要不是太多就没事
电极上确实也粘上了一层细沙
没事
你知道有问题都不处理有啥办法
