你好,我是汽车大师专家技师-黄克凡,很高兴为你解答。
怠速指针一高一低?
你好
对
放P挡车子感觉一摇一摇的
你好,这是正时问题
正时问题就这样
正时看了很多遍了
你肯定没对好,看下你的工具
缸压没个都是8以上
没别的情况,指针一高一低就是正时不对
8个也太低了
等下,我拍给你看看
工具不行吗
还有两个
自动挡要对曲轴皮带轮的
用那个定位曲轴皮带轮?
对了,那个是曲轴位置传感器的
这个
这个对,曲轴皮带轮对了么?
在对下正时看下吧
也对了
重新对的看下,
没有别的原因
凸轮轴后面卡老,正时轮都卡住
验证没有一点误差?
只有正时会有这样的问题吗
卡凸轮轴链轮前面的的工具是箭头朝外?
转了好几圈,都卡的住
只有正时问题会一高一低
朝上
我在检查一下
好
没有误差
下面
曲轴已经卡住,转不动了
曲轴皮带轮的勾子
凸轮轴后面
我试下
都没误差
跟换缸盖总成后怠速不斗,报进气凸轮轴位置故障,换了根原厂进气凸轮轴后故障没了,怠速不稳了
看下凸轮轴后面对的
气门间隙测了么
气门间隙也量了,20-25
看下凸轮轴后面对的
进气和排气对称了没有?
稍等
很轻松就卡进去了
看下前面啊
内八的对称
你换的凸轮轴和这个有区别么
看起来一点问题没有
你这个症状就是怠速一高一低,挂d档溜一冲一冲的
然后你测缸压的是拧螺纹的么?
测缸压是皮圈那种,挂d挡一冲一冲的
凸轮轴没区别,就是会报故障,我换了原厂的就好了
这个是朝上的吗
开起来都没问题
就是怠速不稳
对,旧的不会抖?
排气管排出来的尾气声音也是突突突的断断续续
这个工具有可能有误差的,上次一个人的工具就不对,卡过一个工具就不一样
旧的不会斗,开来来没力,报故障
我买了2套,都一样的,都没误差
我也觉得工具太差,换了一套
进气门的间隙是20个丝,排气门是30个丝
这个曲轴定位是快到一缸上至点的时候,定位螺丝拧到底,然后继续顺时针转到顶住,并插火花塞验证是一缸上至点
测过,都没问题
我试试
正时有相差会故障吗
目前方法都是对的,就是问题在工具的标准度,加上最多曲轴皮带轮有问题。然后没有别的操作了。维修资料
就是这样
数据流看不出正时的偏差
想这个故障就是正时的问题,其他还有原因吗
这个症状没有别的原因
曲轴皮带轮是不是指曲轴位置传感器感应的地方有磨损
这个是常见的正时问题,但是你对的都没有误差
传感器感应的地方
摔了,磁铁吸了都不行
我之前都没有对曲轴位置传感器,曲轴皮带盘螺丝没有拆,最后一次对正时我拆了皮带轮
有点紧,拉出来的
没拆曲轴皮带轮的,不用拆
没有拆过曲轴皮带轮的,位置就是对的
最后一次对正时,我拆了
一缸上至点很标准吧
标准的
你把曲轴传感器安装上去,对着曲轴皮带轮的地方位置
勾子拆掉的时候
怎么弄
这样弄
好
有偏差
是的
皮带轮的原因吗
勾子的不规范导致
工具吗
这个图片是没有拆过正时的车子写维修案例拍的图片
那我可以按照你那个把皮带轮转一下吗
对。你可以移好来
我试试
这样可以吗
嗯
我全部装好试一下,但愿就是这个问题
行
好像不斗了
那再试试
好了
没之前那样的感觉了,现在很平顺
指针也不动了
人为的故障
谢谢
哈,见外了,有表示最好了