你好，我是汽车大师金牌技师-陈新友，很高兴为你解答。
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马达没问题。电瓶没问题。
正时也是对的。
马达刚拿了一个新的试了都不行。
就感觉像发动机这边太重了。马达带不动一样。但是用手转也不是很重。
还有一个问题。就是这个气门。调节是正时对好后。调节4缸进排气。3缸进气。2缸排气。
这样是对的吧！
大瓦间隙大。我垫的复印纸。装大瓦时转了都不紧。
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现在纸取了。还是不行。
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动过。调节气门
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474的是螺丝调节的。
有记号
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曲轴对缸体上标记。凸轮轴销子对凸轮轴皮带盘内圈E点。外圈对气门时盖V型缺口。
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正时在一缸的话。凸轮轴顶那几缸？
还在不？
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曲轴对缸体上标记。凸轮轴销子对凸轮轴皮带盘内圈E点。外圈E点对气门时盖V型缺口。这样的对正确不？
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我按照刚刚我说的那种方法对。然后调节气门时就是先调节的4缸进排。3缸进气。2缸排气。
一样的是14缸在上止点。
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我面对发动机。在右边。
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这个样式的就只有4缸。
这个只有一颗凸轮轴。
这个样式的没有。
这个压气门的是一颗抬杆全部穿一起的。然后是一颗凸轮轴压
兄弟。能说点有用的嘛？
行，明天给你查一下正时到底怎么对
你今天先确定曲轴和凸轮轴的松紧度，好吗
我发给你的图原理是一样的
只是你的结构不一样
明天！😓😓😓
对现在技术部下班了
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马上我给你看看能不能从朋友那里找到
会不会是牙箱顶得太紧？
这个就是要看你运转曲轴的感觉了
用扳手运转曲轴的感觉了
一般有气缸压力在你运转过上支点的时候就会有个顺势的推力，曲轴自己都会转
如果不转那么可能就是哪里没有装好
给你找到了你看看
看不怎么清楚。你直接说凸轮轴皮带盘内圈那个点和销子对。
你的正时是对的
就是销子对E。外圈E对V型缺口。
正时是这样的就调节4缸进排。3缸进气。2缸排气对吗？然后剩下的怎么转动在调节？
我一般调整这个是一个一个的调整的
那正时这会调几缸？
那个是一缸啊
你看看一缸的凸轮轴有没顶到摇臂
正时的时候只有4缸的进排不顶
顶到的
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如果是1缸顶到的那不就是调4缸了？
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那我说的那几缸调好后。是曲轴转一圈还是是I点对气门时盖的缺口！
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