车子发动机问题，怠速有时低，检查怠速阀部位，特别是万用表检测电磁阀控制电压的变化。除外，检查影响发动机动力性的方面部位。火花塞，油嘴，进气管是否漏气。
你好，我是汽车大师专家技师-盛兆民，很高兴为你解答。
发动机型号 哪种
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ZM1.6
这种情况清洗节气门，怠速阀
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清洗过很多次了
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为什么行车中滑行，开空调怠速可以不变
行驶中，节气门开度大。停车怠速开度小，依靠怠速阀控制了。
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但是清洗无数次了，节气门总成都换了 问题还是一样。
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？？
按照这个步骤操作试试
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这些都试过了，
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不是这个调的问题
那就调换怠速阀试试。
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换了好几个了，节气门总成也换了两个。
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节气门总成装到别的车上一切正常。
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不是节气门问题。
检查线路，怠速阀部分通发动机电脑控制端的线路
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就两根线通到发动机电脑，中间没有东西，
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如果断了两根线，就元法启动的。
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电路我都查过，节气门位置传感器三根线，怠速阀两根线，都是从电脑出来的 直通的，中间没有东西，这几根线，断任何一根都是无法启动。
就是线路没问题
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打方向怠速会上升，
这说明有怠速调整的
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我知道线路问题，查哪里？节气门总共5根线，都是直通电脑，所以不是节气门相关线路的问题
好的，稍等一下，发你电路图
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行车和空调相关控制电路问题。还有什么？
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嗯。
空调系统内部阻力考虑过吗？就是空调负荷是否过大。
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哪个车都有空调压缩机的阻力。
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你主要帮我分析一下，行车中怠速是不变的，车停下来就会变。
行驶中，节气门开度大，不需要怠速阀调整。车停下就是怠速状态，依靠怠速阀调整。
除考虑怠速控制部分外。需要检查影响发动机动力性方面的。火花塞，油嘴，高压包。
严重的也要清洗进气管积碳。
检查可变进气控制电磁阀
特别是这部分的真空管安装是否正常
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全部检查过了。喷油嘴火花塞。可变进气阀全部换了
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拿同样的车对比过了这些管子。
管路正常吗
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这个电磁阀装的别的车上也是正常的。
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管子一套的话了，包括进气支管总成都换了。
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发动机里面没有积碳。只是正常那个烟熏的黑色。
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都拆开过了，真的不是这些问题。
zm机子早期的有废气再循环阀的，看看这个机子有吗，是否漏气
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那个是可变进气电磁阀，启动发动机后，打开发动机转速到达5000转左右，那个电磁阀才会关闭。跟空调完全不影响的。
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还有一个是油压调节阀，更不可能跟空调有关系。
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没有EGR阀。
这些会影响发动机动力性的。就是这种情况，有一种情况是发动机动力性差。带负荷，转速下滑厉害。
系统有故障码吗？
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开空调没有提速的信号就是，你说的那些关于动力性的东西，我不是一套全换过了，而且两个一模一样的车来回的零件都换过了，你说的这些东西我装到别的车上全部正常。
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电脑检测了没有任何的故障码。
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我是找了一个一模一样的车来回的换过很多东西都是没用的。
空气流量计试过了吗？
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换了，还有大气压力传感器。都互相换过了。
这种情况，主要检查是否漏气，或者怠速阀工作状态。建议详细检查一下。
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算了吧，你发我这些资料我都有的。
这是怠速阀控制电压
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我重复的跟你讲过问题很多次了，你老是扯到别的上去。
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我说了这些资料我都有的，我都按资料上测试过了。
特别是这个阀控制电压是否正常。如果有变化，就是阀的问题。没有，就是控制单元。
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现在我也就差电脑板没换过，其他能换的东西全部换过了。
如果用万用表检测，开空调，怠速阀控制端有变化。或者读取数据流，也有变化。就说明控制端正常。主要是发动机动力性差出现的这种情况。这点也要注意。空调提速，是先增加进气量的。与其他的供油点火，气缸做工，也有联系的。这些提升不了，就会转速瞬间提升了，又下降的。
这种情况就是，同样排量的压缩机装在不同排量的发动机上，空调提速是不一样的。
