长期燃油修正系数的极限就是18%，正常范围-18%到+18%，最标准的是0，超过极限就报故障，本车有故障，但是没有亮灯，是因为数据没有一直超过极限。
正数，表示发控增加喷油系数，以百分比计算，负数表示减少喷油系数。
本车为正数，也就是说发控在增加喷油量，同样说明当前的喷油量少了，发动机处于一个空气多，汽油少的一个工作状态。
那么，引起进气多，喷油少的可能性有：漏气，空气流量计信号偏差，进气压力传感器信号偏差，喷油嘴堵塞，汽油压力不够，氧传感器故障，排气管漏气以及发控。
而这个故障与本车热车无法启动的关系，主要是一个混合气过稀，冷车时，因为水温传感器信号关系，会增加喷油量，而且冷车采用开环控制（不采用氧传感器信号，这时喷油量不修正），所以可以加浓混合气，便于启动。
结合这个道理，热车不好启动的时候，适当喷化油器清洗剂于进气处，观察是否好启动。如果有改善，以上分析全部成立，那么就按照上面的分析，逐个检查。
建议不要用你手里这个解码器，这解码器数据太诡异了。要么解码器不准确，要么车辆发动机线路或者发控系统有问题，引起数据偏差大
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
你好
出现这个情况以后，做了哪些检查
之前有故障码P0171
什么燃油系统过稀
然后呢？
换过高压包，进气温度传感器，汽油滤芯
还出现过P0443，换了碳罐电磁阀和碳罐
这些维修了以后，才出现的热车不好启动吗？
不是
之前就有了
前氧传感器也换了
之前就有这些故障，然后修了这些以后，还是没有好转，对吗？
之前就有这些故障，故障几天后出现上面的故障码
维修过这些东西后，故障码没有了，但是热车启动困难依旧存在
车辆是哪一年的？
2010年，1.6自动
刚才维修店插上电脑，故障码P0171依旧存在，只是显示未请求点亮故障灯
这是刚刚读取的吗？
是的，但是车的仪盘表没有显示故障码哦
用解码器看看发动机系统数据流，看长期燃油修正系数是多少
我朋友拿电脑插上去，电脑显示的，车仪盘表没有任何故障码
用解码器看看发动机系统数据流，看长期燃油修正系数是多少
好的，等等
我发几个数据你
测量的时候，关闭所有用电设备，包括大灯，空调，收音机等，只让发动机怠速运行即可
长期18.43，短期-67.84
有没有看错？从来没见过有67%的
负67哦
进气压力多少
发动机熄火，钥匙打开，进气支管压力多少？
等等，重新看
你这数据准确不
现在发给你熄火后的
后面这个是插锁匙熄火的
当地海拔多少？
我这里是平原
气温一般是29度
茂名市位于广东省西南部，地理坐标为东经110°19°-111°41°，北纬21°22°-22°42°。东毗阳江，西临湛江，北连云浮和广西壮族自治区，南临南海。东北距广州362公里，西南距湛江121公里。全市陆地总面积11458平方公里，约占全省陆地面积的6.4%，海拔198米。
这样说的话，目前有两种情况，第一，进气温度传感器不对，不可能有130度高温。第二，进气压力传感器明显不对，发动机熄火，钥匙打开，进气压力应该是大气压力，当地不是高原，那么这个状态下的压力数据应该是96-104
你有电话吗
电话说比较方便
平台不能留个人联系方式，抱歉
那我现在要检查什么
进气温度传感器刚换
就是这个，也换了呀
首先你的确定你解码器读取的数据是否准确，如果数据准确，传感器又是新的，就考虑电路和发控（发动机控制单元，也叫做电脑版）。
在此之前，我想让你把进气温度传感器插头拔掉，不启动发动机，再读取一下数据
好的，我试一下拍图发给你
这二张是拔掉插头不点火的数据
再插上插头呢，不点火，再发一个给我
好
所有问题都是那个P0171引起的，进气歧管单向阀也换过了
现在进气温度对了，之前进气温度不对，现在进气压力传感器怎么没有数据，这也不对。检查压力传感器插头是否有问题
大气压力也是0
你大气压力是100好不，进气压力是0这就是不对的进气压力数据
是的，我看错了
发动机旁边电池附近有吱吱漏气声，但是找不到问题在哪
说明这个进气压力传感器信号不对了
有漏气就不行，肯定会影响的
响声好像在水温传感器附近
但是不知道哪里漏呢？
拍照片我看看，或者用化油器清洗剂对着漏气点喷（发动机怠速运行），观察发动机转速变化情况
发动机怠速好稳定，喷了找不到哪里漏气
这二个位置清晰听到吱吱声，而且好响
说明漏气呗
按上面的方法试
喷了二瓶都没发现哪里，但是响声一直在
把刹车真空管断开，用东西堵住
好。然后又喷吗？还是怎样
刹车真空管外面好多黄色东西
如果拆了管子堵住，就不喷了，就听声音，看看还有没有漏气声
好的
还响，响声在节温器附近的
我估计是进气支管周边的，比如进气支管下部的真空管，水温传感器那里没有真空管，不存在漏气
视频暂不支持播放
在哪里比较好看你说的管
你有位置图吗
不好看，需要拆进气支管，在弯拐内测
你是指进气歧管单向阀吗
还是连着阀的管
支管单向阀
但是响声在驾驶室方向
进气歧管会不会有装出方向的可能
驾驶室方向只有一个刹车真空泵，断开以后，堵住，还响，说明不是这个地方
进气歧管单向阀会不会有装错方向的可能
还是二边随便插上就可以了？
有正反
而且还有一个问题，拆开的话就熄火了，也不能试哪里有声音了呀
但是发动机也不抖动呀！一切都正常呀
那可以先不从这里着手检查，可以先检查进气压力传感器为啥没信号
我测一下看有没有通电
进气压力传感器应该有一个5伏电压的
这个东西有没有相关的保险丝的？
一个4.97，一个0
没有
一个4.97，一个0，正常吗
还有一个呢？
信号1.62
一条5伏
正常
再读一下数据看看
着车看吗还是熄火
两个数据都要
漏气声现在不响了！
现在发着车的数据给你
多发动一会儿看还响不
熄火数据一样
熄火进气数据没变化
进气压力传感器不对，要么就是你的解码器有问题，暂时不看进气压力传感器了，现在看进气量多少，就是空气流量计
196.61
流量的
这个是熄火的数据
换个解码器，这个图片中，所有数据全部错误
我现在发一张启动后的给你
哦，熄火的哟，那进气温度也不对呀
问题是只有一个解码器呀
还有其他解码器没有
没有
这解码器一会有数据，一会儿数据偏差大
无法查看
不理了，这破车。哎，修了我几万块了
我来总结一下吧，如果以后你要修，也有个大致的方向。
4S店一样不会搞，只是换这换那
好的。你说
长期燃油修正系数的极限就是18%，正常范围-18%到+18%，最标准的是0，超过极限就报故障，本车有故障，但是没有亮灯，是因为数据没有一直超过极限。
正数，表示发控增加喷油系数，以百分比计算，负数表示减少喷油系数。
本车为正数，也就是说发控在增加喷油量，同样说明当前的喷油量少了，发动机处于一个空气多，汽油少的一个工作状态。
那么，引起进气多，喷油少的可能性有：漏气，空气流量计信号偏差，进气压力传感器信号偏差，喷油嘴堵塞，汽油压力不够，氧传感器故障，排气管漏气以及发控。
而这个故障与本车热车无法启动的关系，主要是一个混合气过稀，冷车时，因为水温传感器信号关系，会增加喷油量，而且冷车采用开环控制（不采用氧传感器信号，这时喷油量不修正），所以可以加浓混合气，便于启动。
结合这个道理，热车不好启动的时候，适当喷化油器清洗剂于进气处，观察是否好启动。如果有改善，以上分析全部成立，那么就按照上面的分析，逐个检查。
建议不要用你手里这个解码器，这解码器数据太诡异了。要么解码器不准确，要么车辆发动机线路或者发控系统有问题，引起数据偏差大
好的，谢谢你
对了，有一个问题
上次测过汽油压力，启动车是正常位置，熄火后20分钟左右就降落到0了
这个是油压有问题吗
汽修厂是直接接上他们工具表启动测的
熄火后油压降低为0，不正常
我给你个标准
标准燃油压力最低345千帕，关闭钥匙以后，5分钟不低于310千帕。
实际工作中，就算熄火等到第二天早上，油压也不会变成0
是不是油泵的止回阀坏了?
有可能
这个有单换这个东西的吗？还是要换整个油泵总成
油泵总成，可能修理厂会给你单独换
好的，先换了这个东西看下。
修理厂说故障还在，只是没有请求点亮故障灯。故障是P0171燃油系统贫化
0171就是混合气过稀的意思
