你好，我是汽车大师专家技师-刘庆，很高兴为你解答。
你好，这种情况最好还是再检查一下正时记号对应是否正常。
没有你说的工具怎么办
没有专用工具是很难确定的。除非再用专用工具校对一遍正时了。
我是用专用工具对的正时
用这个
你再重新校对一下正时吧。我感觉只要其他安装都没有问题，也不会有其他方面的原因了。
如果没有其他故障码存在，这种问题也只能把整个程序再检查校对一遍了。
这个不是凸轮轴卡死 曲轴卡死就行了嘛
那应该不会差一点
这个有可能有偏差的，否则也不会有专门验证气门正时的工具了。
哦 凸轮轴螺栓一定要换嘛
厂家要求是更换。如果螺栓不存在拉长，也没问题的。
图片上5是什么意思
凸轮轴向位调节器什么意思
就是进气凸轮轴的皮带轮。
哦 模拟正时张紧器不用 直接用张紧器有区别嘛
模拟涨紧器主要是为了检测正时链条的长度。更换新的正时链条，当然也可以不用。
那感觉没问题哎 都是一样装
要不要凸轮轴皮带轮换了
这个车缸压7个正常吗
不正常，太低了吧。
正常是多少
简单点说 要几个到几个之间我是学徒看不懂
图表中不是有吗？最小14±0.3bar
14个嘛？
是的，厂家资料里面的数据是这样的，额定值是17bar，最小是14bar。
哦 都100哪里
那是不是气门顶了
看红色的一圈。这个你要检查一下了。
正时差一点 缸压会差这么多嘛 会不会是气门顶了啊
这个我也没有办法给你确定的说就是气门弯曲了啊。如果怀疑还是要检查一下才能知道。
好的 知道了
嗯嗯。
