它这种情况的话只跟电池接线柱有没有存在接触不好，正负极线路以及我们前舱保险丝和里面的保险丝有关系和防盗无关。也就是说你出现这种问题的时候使用万用表。实际的测量一下当前的蓄电池的静态电压有没有大于12.5伏，然后使用我们的放电器对我们的蓄电池电压做一个检查，看看当前蓄电池是不是没电了，是不是虚电，是不是断格了。如果检测电池有电，那么确认保险丝盒里面的保险丝使用大功率试灯来确认灯泡能不能亮，来确认电源有没有输送到我们的前舱保险丝盒里面。如果保险丝盒里面的保险丝有电，那么我们仪表里面的一些只是灯包括仪表，车身上面的其他电源是通过我们的点火开关来控制我们保险丝盒里面的继电器来进行电源输送的。也就是说你这种情况，我个人觉得很大程度上就是说，保险丝盒里面的保险丝插头插件有接触不良的，或者是保险丝松动，以及我们蓄电池正负极接触不良以及蓄电池搭铁线，电池等问题。使用电池的检测设备检测放放电电瓶，如果没问题的话，你就重点检查正负极的线负极大铁线。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述当前这种情况的话，重点确认一下我们蓄电池负极线和车身搭铁端，确认这根线有没有存在接触不良。如有生锈腐蚀进行处理打磨，严重的进行更换掉。然后检查我们蓄电池的正极线。检查是否连接完好检查我们发动机舱里面保险丝盒盖。里面有一个继电器，和保险丝盒里面的60安培的保险丝，是安培的保险丝，以及20安的保险丝，看一下这些保险丝，看一下有没有烧。这些保险丝只分别是通过我们点火开关来控制acc电，on店，启动st以及ig1。就是重点看一下这些电源保险丝，看看有没有存在接受不了，你断了电它可能好，那就是接触不良的问题。点火开关的话来回切换一下，如果所有的档位均没电，那就跟点火开关基本上没大关系。这个东西重点就看我们发动机舱里面的保险盒。里面的保险丝连接插孔，看看有没有存在接触不良。这里面的话他有我们电火开关来控制的继电器继电器工作以后对我们以表板保险进行输送电源，包括acc，全部都是我们前保险丝盒里面的继电器工作以后把电输送到我们的仪表的保险丝盒里面。我们俗称的话一个就是Acc继电器以及on档继电器全部是由我们点火开关来进行控制。当前没电，你就要重点看这两个继电器以及我们电瓶连接的正负极线束连接是否完好，以及我们电平线到达保险丝盒里面以后线路连接以及上面分配的保险丝是否良好。因为我们点火开关的电源的话它也是来自于我们前舱保险丝盒里面供电的。如果这个电源没有，也是没电。但是你断电又好，就重点检查保险，在前舱保险丝盒里面的保险是是安培的保险，48号，f 48号，以及里面的f1 60a的大保险看一下。还有f36 20安的保险丝。F46 30安的保险丝。也就是说电源的供给以及控制，就在我给你说的这些话里面。稍后我给你发张图片，你看一下图片，可能被这个软件过滤以后可能不高清。但是我这些原理给你讲了，以后的话也应该也可以明白。
这个就是我们整个的供电系统。也就是我们这款车型的电源分配系统。
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它这种情况的话只跟电池接线柱有没有存在接触不好，正负极线路以及我们前舱保险丝和里面的保险丝有关系和防盗无关。也就是说你出现这种问题的时候使用万用表。实际的测量一下当前的蓄电池的静态电压有没有大于12.5伏，然后使用我们的放电器对我们的蓄电池电压做一个检查，看看当前蓄电池是不是没电了，是不是虚电，是不是断格了。如果检测电池有电，那么确认保险丝盒里面的保险丝使用大功率试灯来确认灯泡能不能亮，来确认电源有没有输送到我们的前舱保险丝盒里面。如果保险丝盒里面的保险丝有电，那么我们仪表里面的一些只是灯包括仪表，车身上面的其他电源是通过我们的点火开关来控制我们保险丝盒里面的继电器来进行电源输送的。也就是说你这种情况，我个人觉得很大程度上就是说，保险丝盒里面的保险丝插头插件有接触不良的，或者是保险丝松动，以及我们蓄电池正负极接触不良以及蓄电池搭铁线，电池等问题。使用电池的检测设备检测放放电电瓶，如果没问题的话，你就重点检查正负极的线负极大铁线。
