发动机机械方面,气门回位密封,活塞组件密封,有没有渗水、漏气、窜气
控制执行器重点排查点火系统的线路,点火线圈,火花塞,
再检查喷油控制线路,喷油嘴是否可靠,
检查发电机是否有过大干扰,
三元催化器催化效果不好,不会引起只关闭三缸,但可能引起怠速不稳,如果堵塞严重,更会引起怠速不稳,但伴随行驶时加速无力。
你好,我是汽车大师金牌技师-罗青松,很高兴为你解答。
你好老师
你好,针对这个故障,你已经做过哪些检查或维修
换过了电脑板,三元催化,氧传感器,
故障现象,冷车正常,热车缺缸,第三缸不喷油
检查点火系统和喷油系统
没有正常燃烧,三元催化或者氧传感器就可能相应的报故障
点火系统都检查过了,已互换过了
喷油嘴和喷油控制线路检查维修过吗?
线路没有动过是第一次维修
线路很短,用表量过,正常
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不能正常点火,一旦检测到失火,就会关掉喷油
嗯哪问题出在哪里呢?
检测或气缸压力吗?
检查过了压力和其他的缸压差不多,发动机气门拆下来看过没问题,。一共才4万公里路
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你这个负荷偏大,喷油脉宽也偏大,发动机缸盖抬开以后,你看到气缸套有拉缸迹象吗?,运转如果有没有异响?
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发动机机械方面,气门回位密封,活塞组件密封,有没有渗水、漏气、窜气
控制执行器重点排查点火系统的线路,点火线圈,火花塞,
再检查喷油控制线路,喷油嘴是否可靠,
检查发电机是否有过大干扰,
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根据你与我的交流,分析,基本上你都考虑到了,可能是哪一个环节,你排查检测不够细,导致越做越复杂,
今天早点下班,明天有一个好心情,
说不定一下就柳暗花明又一村,黎明終现曙光
好吧谢谢您
只可惜没在现场,与你一起解决这个妖怪,抱歉!