互换点火线圈确认故障是否转移，转移就是点火线圈故障，故障依旧则需检查4缸点火线圈控制线，线路正常则发动机控制模块就有可能损坏。
互换一下点火线圈试试看故障是否转移，如果转移就是点火线圈坏了，如果还是报相同故障就应该检查一下线路，
看不清
回路G131是电阻吗
搭铁点
请问搭铁不好回报故障吗
接地负极接线点
三个点火线圈公用一个搭铁，搭铁的可能性不大
现在报4缸 但是4缸工作发动机抖动
发动机模块X1插头80号针脚到点火线圈一号针脚的线量一下，
没有失火数据
量4缸的点火线圈吗
是的
能加你微信吗
平台不允许
谢谢明天我看看 电路这方面不会
好的
这个凯迪拉克 3.6的废气阀是在气门盖上的吧 是机油加注口的那边吗
线路其实很简单的，先从灯光线路开始学。
你说的是碳罐电磁阀吗？
灯光线路
我都会 麻烦的没学过
不是
碳罐我知道
这车没有废气再循环的。
曲轴通风呢
曲轴箱强制通风系统是有的。
我手放在机油加注口上 感觉压力很低
这车曲轴箱强制通风的负压就是很低的，发动机容易烧机油，烧机油的话负压会更低。
揭开机油加注盖着车，怠速基本不会有多大变化。
是没有变化了现在
那样是不是要做三保了
不一定，
还有就是气门室盖漏气
是不是
气门室盖不容易漏气，高压油泵容易漏汽油到发动机内。
漏到燃烧室吗
漏到曲轴箱，机油里。
会有混合气过浓的故障。
对
谢谢
不用客气
明天我看看 谢谢了
