新能源汽车越来越普及，大家对新能源汽车的保养也越来越关注，比如：一般到了第4年或行驶达10万公里，汽车保养手册就建议新能源车主到4S店更换防冻液了。防冻液一定要去4S店更换吗？一定要使用原厂防冻液吗？今天我们就来聊聊防冻液的那些事儿。
防冻液是汽车冷却系统的血液，其在冷却系统内循环流动，散热是其主要的作用，以保证汽车的正常工作温度。除了冷却作用以外，还需要具备防冻、防腐、防锈、防垢、防凝胶、防开锅等作用。
以前的汽车发动机冷却系统都使用水作为介质，优点是随时可以加注，成本极低。缺点是冰点只有0℃，一旦结冰会体积膨胀而损坏水箱和冷却水道，也很容易生成水垢，使冷却系统热传导效率降低等，据相关报导，有6%的汽车故障是由于冷却系统引起的，所以现在都改为使用防冻液做为主要介质了。
一、防冻液的类型
防冻液分类一般有两种分法：1、是否有机（专业的讲叫缓蚀类型）；2、化合物（专业的讲叫基础液类型）
1、是否有机
两者最大的区别就是一个含有硅酸盐、磷酸盐、钼酸盐、亚硝酸盐、胺类等，另一种不含有。
无机的缺点是有毒，对环境和人都会产生不利的影响，目前欧美日韩都已经禁止使用此类的防冻液，而国内还在生产这类的产品。
2、化合物
你好 新能源锂电池冷却液这个分类较多一些，目前市场使用最广的应属乙二醇了，占市场的90%左右份额，也是行业认可度最高的种类，所以选择乙二醇没错，如果真遇到了丙二醇，也是非常不错的，不过其成本较高，一般价格也会更高，企业也较少生产，我们了解就好。
讲到这里有一个小知识点，有人说防冻液有些缺失，临时也找不到补充的产品，可不可以加点纯净水进去呢？
如果是乙二醇的防冻液，除去添加剂我们先不考虑的情况下，其水份比例会严重影响其冰点。如下图：
乙二醇含量% 乙二醇-水密度g/cm³ 冰点℃
28 1.034 -10
38 1.050 -20
48 1.063 -30
55 1.072 -40
60 1.078 -50
80 1.095 -45
85 1.100 -30
100 1.113 -13
我们从上图可以看到，乙二醇的比例并不是越多冰点越低，其含量一般在40％到60％之间，如果含量过高，冰点反而会下降。所以回到问题，举例说明：如果向乙二醇含量为60%的乙二醇-水密度g/cm³为1.078的冰点为-50℃的防冻液中加注纯净水，使乙二醇含量变为38%，此
新能源汽车越来越普及，大家对新能源汽车的保养也越来越关注，比如：一般到了第4年或行驶达10万公里，汽车保养手册就建议新能源车主到4S店更换防冻液了。防冻液一定要去4S店更换吗？一定要使用原厂防冻液吗？今天我们就来聊聊防冻液的那些事儿。
防冻液是汽车冷却系统的血液，其在冷却系统内循环流动，散热是其主要的作用，以保证汽车的正常工作温度。除了冷却作用以外，还需要具备防冻、防腐、防锈、防垢、防凝胶、防开锅等作用。
以前的汽车发动机冷却系统都使用水作为介质，优点是随时可以加注，成本极低。缺点是冰点只有0℃，一旦结冰会体积膨胀而损坏水箱和冷却水道，也很容易生成水垢，使冷却系统热传导效率降低等，据相关报导，有6%的汽车故障是由于冷却系统引起的，所以现在都改为使用防冻液做为主要介质了。
一、防冻液的类型
防冻液分类一般有两种分法：1、是否有机（专业的讲叫缓蚀类型）；2、化合物（专业的讲叫基础液类型）
1、是否有机
两者最大的区别就是一个含有硅酸盐、磷酸盐、钼酸盐、亚硝酸盐、胺类等，另一种不含有。
无机的缺点是有毒，对环境和人都会产生不利的影响，目前欧美日韩都已经禁止使用此类的防冻液，而国内还在生产这类的产品。
2、化合物
你好 新能源锂电池冷却液这个分类较多一些，目前市场使用最广的应属乙二醇了，占市场的90%左右份额，也是行业认可度最高的种类，所以选择乙二醇没错，如果真遇到了丙二醇，也是非常不错的，不过其成本较高，一般价格也会更高，企业也较少生产，我们了解就好。
讲到这里有一个小知识点，有人说防冻液有些缺失，临时也找不到补充的产品，可不可以加点纯净水进去呢？
如果是乙二醇的防冻液，除去添加剂我们先不考虑的情况下，其水份比例会严重影响其冰点。如下图：
乙二醇含量% 乙二醇-水密度g/cm³ 冰点℃
28 1.034 -10
38 1.050 -20
48 1.063 -30
55 1.072 -40
60 1.078 -50
80 1.095 -45
85 1.100 -30
100 1.113 -13
我们从上图可以看到，乙二醇的比例并不是越多冰点越低，其含量一般在40％到60％之间，如果含量过高，冰点反而会下降。所以回到问题，举例说明：如果向乙二醇含量为60%的乙二醇-水密度g/cm³为1.078的冰点为-50℃的防冻液中加注纯净水，使乙二醇含量变为38%，此
好的，谢谢
不客气
您说的这个和电池包液冷板里的冷却液是一样的是吧
是的
好的，谢谢
