这个也不是像你这样说，因为他的螺丝啊，它有受力的次数的。就是说你这个车不知道你之前有没有拆过呢对吧
这个也不是像你这样说，因为他的螺丝啊，它有受力的次数的。就是说你这个车不知道你之前有没有拆过呢对吧
40-50牛米
一般正常情况下，多数车辆8毫米粗的连杆螺丝和9毫米粗的连杆螺丝分别打多少牛米
一般40就够了
新螺丝的话大一点
我一个88年老皇冠，也是9毫米的连杆螺丝，当时大修的时候换的全新连杆螺丝。我当时按照50牛米打的，由于扭力扳手存在严重误差，导致真实扭力达到了53～55牛米，会不会过紧了？
在吗？看到回复
没问题的
，现在装上不没事么，？
这种螺丝最多可承受多少牛米？
4s
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陈工聊车我最看不好他
装上去是没发现问题，总觉得比维修资料规定的标准上限超出了7牛米，就怕长期收到应力和交变负荷冲击下会材料疲劳
维修手册上规定42～48牛米，我按照48牛米打的时候，实际上真实扭力达到了55牛米
避免激烈驾驶，因为激烈驾驶的时候，连杆会受硬力。
如果再拆开油底壳，把连杆螺丝松开，再用个高质量扭力扳手，按照40牛米紧一遍能否改善？
那得更换螺丝，这个螺丝已经疲劳了
我能检测是否拉长，如果没有任何拉长，这样做会有改善吗？
这个东西拉长与不拉长，那螺丝已经受力了，所以如果你拆下来，我建议你换新的，这是我的多年的维修经验
发动机最关键的螺丝还是连杆小瓦盖螺丝，因为它和连杆一样收交变载荷。为此我还在闲鱼上找过同款皇冠的拆车连杆做过连杆螺丝拧紧实验。发现螺丝只有达到63牛米才会出现损坏，证明我的55牛米尽管超出48牛米上限7牛米，但离危险的63牛米还有8牛米安全范围，对不？
在吗？看到回复
在，稍等一会
为此我还在闲鱼上找过同款皇冠的拆车连杆做过连杆螺丝拧紧实验。发现螺丝只有达到63牛米才会出现损坏，证明我的55牛米尽管超出48牛米上限7牛米，但离危险的63牛米还有8牛米安全范围，对不？
这个也不是像你这样说，因为他的螺丝啊，它有受力的次数的。就是说你这个车不知道你之前有没有拆过呢对吧
