接单后依次让客户检查：1，离合器开关好坏；2，离合器开关接地线电压；3，离合器开关信号线电压。最后发现是信号线电压有问题，因为该车为一辆事故车，左前侧事故，线束断了好多。最终判断故障大概原因是电脑的供电或者搭铁以及电脑的问题。
接单后依次让客户检查：1，离合器开关好坏；2，离合器开关接地线电压；3，离合器开关信号线电压。最后发现是信号线电压有问题，因为该车为一辆事故车，左前侧事故，线束断了好多。最终判断故障大概原因是电脑的供电或者搭铁以及电脑的问题。
您好！
离合器开关拆下又重新安装了吗？
可以先检查一下离合器开关有没有安装到位，拔下插头踩离合器时测量开关通断。
拆了重装一样
插头拔了还是一样
供电只有4.9伏
测量通断了吗
踩离合时
踩离合解码器数据流显示没有踩下
先用万用表测量一下通断
通断怎么测量
大师
他这个是不是电脑版控制的
有万用表吗？
有
用万用表蜂鸣档测量
把插头拔掉，只测量开关这一边的
4s
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是的
没问题
开关
插上插头，测量两个线的电压，对负极的
踩离合不踩离合都要测量
离合器开关没问题
线路问题大师
开关都换过一个了
我不是说开关一定有问题。
先配合一下简单测量测量，可能就能解决问题。
图片1是发错了
按图片2测量对负极电压发过来。
不踩0伏
踩下4.9伏
另外一条是不是踩下不踩都是4.9V？
大师
我是万用表这样测的
你的意思是让我一根根的测吗
😂，我是说对负极，就是车身或者电瓶负极。
一根踩下，松开都是零伏
还有一根必须踩下才有4.9伏
好像没测量对
是对负极
我万用表负极搭铁
正极测量
对吗
对
对的
我就是这样测量的
大师你直接看下电路图，他这个供电4.9伏对不对
正常是12伏好像
先测量另外一条（就是不是4.9V的那条）对电瓶正极电压。
是
4.9v
对电瓶正极
是不是负极
马上
对正极测量
两根都是12伏
大师
事故出在哪里？
供电是6.66伏
踩下就变成12伏了
事故左前
断线都接起了
踩下两条都是12vV
？
有一根是12伏
？
有一根是6.6伏
对正极？
怎么可能？
踩下两条线是连在一起的
踩下一根还是12伏，6.6伏这根线踩下就变12伏了
对
这是没踩下两根线的电压
这是踩下后的电压
这说明离合器开关和开关线路没问题了，问题应该是出在模块的供电和搭铁上，您还是要检查前面的线路那些，包括断的线和搭铁点。
6.6伏变12伏了，另外一根没变还是12伏
电脑版呢
有没有可能电脑版问题
也有可能，不过电脑版的可能性比较小，还是建议您先检查前面的搭铁线和断的线，很有可能就是电脑版的供电出问题了，因为电压有时候是4.9，有时候是6.6，不稳定。
搭铁没问题
要是线路有问题不会有电压
有电压证明线路没问题
不好意思，这个服务就是个简单的思路引导，主要还是靠您自己来解决。如果需要我们来帮您解决这个问题，就需要另外付费升级服务，保证可以解决问题，如果解决不了的话，可以退钱给您。
那就应该是电脑版问题
好的，那您先查查
