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你好,有一问题求解:14款2.0L进口科雷傲不带启停功能,但原装电瓶是带启停,现换的普通电瓶,用了2个月后,在行驶中中控显示11.8v~12.8v,停一晚电瓶就没电,无法启动,经测查停车后电瓶使用电为0.03v左右,不存在跑电,所以又换了发电机,但行驶时充电量还是11.8v~12.8v之间,明显不充电,换了两台发电机后情况一至,在拔掉电瓶负极上传感器后发电正常,所以又买了新的传感器换上后还是显示12.9v左右,明显不充电,拔掉后发电正常但显示故障码,现请教各位大佬怎么处理? 现换了启停电池还是11v~12.9v左右,明显不充电!这到底是怎么回事?
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段衍镇
5.0
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10920
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车辆的发电机、电瓶以及电流传感器都已经进行了更换,所以这些部件儿是没有任何问题的。其次,电脑没有任何故障码儿,电瓶、指示灯均正常。所以发电机的指示灯线路以及他的供电保险丝励磁线路是没有任何问题,这样的话着重测量一下发电机发电量的控制信号儿线路,以及发出发电信号的控制模块,也就是UPC电源管理模块儿,看一下是否存在发电需求控制异常的情况。可以参考一下下面电路图资料已上传。
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车辆的发电机、电瓶以及电流传感器都已经进行了更换,所以这些部件儿是没有任何问题的。其次,电脑没有任何故障码儿,电瓶、指示灯均正常。所以发电机的指示灯线路以及他的供电保险丝励磁线路是没有任何问题,这样的话着重测量一下发电机发电量的控制信号儿线路,以及发出发电信号的控制模块,也就是UPC电源管理模块儿,看一下是否存在发电需求控制异常的情况。可以参考一下下面电路图资料已上传。
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没有故障码
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请问您是什么车型什么年款配置?出现这种情况多久,有没有进行过维修或者通提供一下电脑诊断图片。
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车辆熄火锁车休眠之后,它的放电电流是0.03A这个标准值的话,在正常范围内的,这个是没有任何问题的。
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14款2.0L进口科雷傲不带启停功能,但原装电瓶是带启停,现换的普通电瓶,用了2个月后,在行驶中中控显示11.8v~12.8v,停一晚电瓶就没电,无法启动,经测查停车后电瓶使用电为0.03v左右,不存在跑电,所以又换了发电机,但行驶时充电量还是11.8v~
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但是你有没有持续测量一下这个休眠电流,看一下车辆长时间停放之间也就这一段时间之后,这个休眠电流的话有没有电流加大跳动的情况。
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同时我想问一下这个车辆行驶的过程中,中控显示的电压是11.8伏到12.8伏之间,这个电压信号显示的话,你是你外接的USB设备还是通过电脑数据流来进行读取的呢。如果是通过外接USB或者是电气设备来进行测量的这个数据的话,应该是有偏差的。如果是通过OBD诊断接口插上电脑读取设备车辆运行过程中读取的这个发电电压的话,这个电压参考性更高一些。
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是车子自带检测,和OBD检测一样
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如果是车辆只要发动着一直行驶没有任何问题,车辆也不会出现行驶过程中电瓶亏电的情况,这种情况我简单判断这个发电机的发电电压应该是没有太大问题的,你通过中控屏上读取的这个发电电压的话,应该是有偏差值的。你车辆锁车休眠之后,测量的那个休眠电流0.03应该是在测量这段时间,至少是显示0.03的这一段时间应该是没有任何异常的,但是车辆停放一宿的时候,应该是中间有电流的跳变导致的这个漏电现象。
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显示0.03是停了一夜检测的
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