你好，处理涡轮增压出口到节气门之间漏气
还有没有120
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把空流插头拔掉吗
是的
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5500多
嗯
你诊断仪是不是有问题？
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不可能啊
用obd读一下看
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现在我先插上进气压力，打着车，然后再插上空流，还可以着车，这个数值到80左右了
嗯，不管数据在多少，拔掉就变成零
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拔掉就变成5500
流量计几根线？
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4跟
你等一会
你拍一张空气流量计，近距离的插头给我看一下
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现在拔掉进气压力，然后拔掉废气阀插头，怠速正常
流量计插上了么？
现在数据就在OBD里面读取，不要在常规诊断里面
你在OBD里面看一下3000转空气流量计的数据有多少？
在？
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我现在这边怀疑是不是电路连电
你扫描一下全车的故障码，看看有没有相关的网络通讯问题？
发错了
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没有呢
这个是obd的数据吗？
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是的
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那个怠速，这个3000转速
34克每秒
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嗯
都很惊人
熄火还是0吧
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是
嗯，这样，你拍一张废气再循环阀的照片，我看一下
不是这个，这个是活性炭罐电磁阀
缸盖后面跟变速箱接壤的那个地方拍个照片，我看一下
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这个少个
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不是这里吧
这个车是2.0直喷涡轮增压发动机
不是
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对
我再整理一下
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2.0T
拍一张发动机上方照片给我
把这头拆掉，把流量器拔掉
把其他插头插上
发动车怠速拿一个大一点硬纸板堵住一下，看看能不能熄火？
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不熄火
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那漏气啊
久一点试试
不用太绝对，久一点试试
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不熄火
额外的空气噪音有没有？
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空气噪音听不到
节气门下班的管子吸扁了没有？
节气门下方的管子吸扁了没有？
那个地方是橡胶的
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我看本就有点扁
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但是唔住没有变化
还没有熄火么？
涡轮增压到进气管这边比较长管路，是会延迟，但是不会这么久
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嗯
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我刚刚加油门捂住试得
如果还没有熄火，那你要检查涡轮增压出口到节气门之间
有可能中坑器破损
中冷器破损
空气流量计数据没问题，只是涡轮增压工作的时候，叶轮把空气泵进来，放到外面去了
造成流量计高的结果
你再看看，大概是了
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好的非常感谢
好，不客气
一开始以为是那种老式的自然吸气，如果早点把照片拍给我，就不用搞这么久
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确实
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这个车电路好像还有点连电
一样一样来
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我再看看研究研究了哥，非常感谢
常规诊断数据被坑了一下
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哎
流量计的数据三克，明显是乱码
以后看发动机的数据还在obb里面
慢慢来，不客气
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嗯嗯，
