这个具体要看您当时是怎么熄火的？是在行驶当中收油门熄火，还是说在正常的加油门的过程中就熄火了呢！熄火之前表现的现象是什么？是否有动力不足的现象？还有就是激活之后我们如何启动呢？是一马达就能够启动着车，还是说需要连续启动多次才能够着车呢！
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一次能着车，有时候熄火前会抖，有时候会抖又不会熄火。经常都是不抖就直接熄火的。正常行驶也会熄火，打着车后是一切正常，加速都是正常的。
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高低速，起步熄火都有。。。一直都是直接能着车，一次能着。只有一次在高速上，熄火后打火了又熄火，打了4次才能把车开走
假如说熄火之后，一马达就能够启动着车辆，这个肯定跟油泵没有关系。如果是油泵的问题导致熄火，也就是说在熄火之前，油泵已经不工作了。导致油压下降，所以熄火，但是接着启动，它是启动不着的。我觉得您这种情况应该考虑线路接触的问题，跟发动机大修也没有关系。像他们说的要换六个传感器，这也都是猜测，比如说像曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，这些他肯定是要换的。
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哦，但他今天帮我看了下线路，又说线路没什么问题吖？
最好在故障频发的时候进行检查，否则确实非常难查找故障。
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是偶尔频发，有时候一个月也不发生，有时候一天发生8次以上。。
这种情况比较特别，我觉得应该看是否因为震动的原因。对维修人员来说，查找也是非常困难的。
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什么振动的原因？在高速上在国道很平稳行驶也会熄火的
既然与震动无关的话，那么查找起来确实也比较麻烦吧，只能通过替换的方法。比如说像曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，电脑的继电器以及电脑都有可能会引发的。
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意思是只能一样一样换？？这样测试问题？
觉得如果要完全解决的话，就只能这个方法比较好一点。因为故障不发生确实很难捕捉的问题。
最好是有相同的车辆倒换一下。这样还不会花费过多的钱。
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传感器故障是有故障灯的吖，可是又没亮任何故障灯
并不是这样的，有时候是传感器的信号错误也可能会引发熄火，但电脑不认为他有错误。
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熄火直接拿电脑出来也读不出故障码
所以这种情况我个人更倾向于电脑和线路的问题。如果下次熄火之后，您先打开点火开关看一下发动机的故障灯亮不亮。
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不亮，我已经试过多次了。熄火后，就全车通电，自检那样，故障灯是全亮的。再打火就全正常了，
打开点火开关，发动机故障灯不亮吗？我的意思是说车辆已经熄火了，这时我们在打开点火开关，此时不是启动。
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是点开点火开关，故障灯不亮
故障灯不亮，也能够启动车辆？？
这个故障灯是从发动机电脑过来的。从理论上来说，如果这个灯不亮，就代表发动机电脑是没有电的。
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再打开就是全亮，和平时没区别
没有明白你的意思。我说的打开钥匙，就是说仪表上指示灯全亮的时候，发动机故障灯亮不了。关闭点火开关，打开第一档叫ACC，这是仪表上面的指示灯是不亮的，他只是给音响供电。在转到第二档叫ON，这时给车辆的电脑供电，并且仪表点亮。拧第三个档才是启动。我的意思是说就是在第二个档位时，发动机故障灯亮不亮。
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打开就是进入了自检，随后灯自己就灭了
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打到第二档是亮的。灯全亮。
只要打开之后，发动机故障灯亮，那么说明他是没有问题的。在熄火之前有没有异常的现象？比如说仪表的灯有闪烁的现象。或者说突然感觉有抖动的现象。
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从未见过仪表灯闪烁，但试过抖动的。也试过抖动但没熄火的
那这种情况确实非常的难判断了。产生抖动的原因非常多，比如说像断火就会导致这种现象。首先油泵肯定不会有这种现象的。但是如果喷油器的电源控制有问题。或者说点火线圈的电源控制有问题会引发这样的现象，曲轴位置传感器有问题也会有这种情况。我建议您首先检查一下，点火线圈的正极电源线路。找到他的继电器，用其它的继电器倒换一下。或者是找到电脑的主继电器倒换一下。只有通过这种方法慢慢测试。
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哦，那这样就是先不用换油泵？
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照这样敢开高速回家吗？
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主要是测点火线圈和电脑的继电器吗？
并不是去测量，而是直接倒换。看看附近有没有相同的，比如说把风扇继电器换过来。
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嗯，直接换继电器得多少钱？
这个价格我不太清楚，如果原厂的话估计也得100元左右吧！觉得你没有必要直接去购买，最好是通过倒换的方法。
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嗯，那就先叫师傅帮我倒换试试吧
好的，祝您用车愉快。
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主要是先倒换那两个吗？
是的，先导换给点火线圈供电的继电器。具体要看一下线路图他有可能是跟电脑同一个继电器。
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嗯，我提醒下师傅帮我换换
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谢谢
