2012年帕萨特2.0t，5w公里的时候清洗了三元催化，现在8w公里需要清洗吗，喷油嘴是否需要清洗，怠速一切正常
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蔡波

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-09-08 13:16:18

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车主您好。在吗

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没必要。一般5万公里清洗一次

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师傅好：我的车是2016款帕萨特2.0T，跑了2000多公里，前段时间困加了劣质汽油导致加速无力，怠速发抖，积炭增多，请问师傅该怎样维护，需不需要清洗三元催化等，谢谢

汪帆

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2013年款帕萨特1.8T 现在快9万公里，马上准备保养，6万公里的时候换了一次火花塞，清洗了油路，进气道，刹车油，变速箱油。这次保养除了机油，机油滤芯以外还需要换什么吗？打开机盖冷却水已经见底了少了一些。听其他人说需要清洗冷却系统了。有必要吗？

刘东

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帕萨特B5，1.8不带T，02年的。一是油耗问题：现在百公里油耗12L，点火线圈、火花塞、氧传感都换了，喷油嘴也清洗了，原百公里油耗9L。二是点火问题：凉车点火一打就着车，热车以后再点火需要多打几次火才能正常。请大师分析分析是什么原因？谢谢。

黄争光

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12年新帕萨特1.8t7速dsg行驶了20w公里，早上冷车启动发动机抖动严重，转速正常后不抖了。清洗了进气油路三元没有解决相反还严重了一点。变速箱在1档起步会抖动，倒车也抖，2档偶尔也会抖，去4s检查说要换离合器加工时要差不多1w大洋。这种情况还能开吗？在外面换的话大概需要多少钱呢？

DSG变速箱更换的费用在7000-11000之间，4S店更换的贵，大约在10000-12000之间，外面便宜。冷车启动抖动，热车就正常了主要有以下原因。火花塞点火间隙过大，进气道和喷油嘴积碳过多。

张灿军

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14年12月份帕萨特1.8T，9万公里，车子在急加速的时候会出现动力不足，类似于加不上油，有时候回下油门就可以了，有时候得回好几下油门才能跟上。用电脑查出一二三四缸压力过大，爆震传感器信号太小。这个车我刚清洗的进气歧管，换了喷油嘴，换了点火线圈，新火花塞跑了有一万公里。

您这个故障码需要清洗汽缸内的活塞积碳即可解决然后再检查更换爆震传感器即可

林同军

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我的车是2000年的帕萨特b5手动1.8，二十万公里，现在车子开到80--120车辆有共振，低频的那种响声，轰轰的响，我觉得只要来自发动机吧，发动机怠速有点抖动，这是什么问题，昨天清洗了节气门，现在加速好点了，还有这么老的车，要怎么彻底保养一次呀，三元催化要不要洗，缸内积炭要不要清除呀，缸内积炭有加到汽油里面的添加剂清理安不安全呀，会不会造成车辆损坏，我见德国有个巴斯夫还不错的，希望专家给予指点，谢谢了！

牛强

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你好！我的车是12年新帕萨特2.0t御尊版，行驶10万公里，正常保养！没有事故，最近总是出现EPC故障码，行驶无异常，通常10几秒后自己消失，最近节气门清洗过，95号和98号汽油有几次轮流加，现在用95号，添加汽油添加剂大众专用。请问，epc的故障码是怎么回事？早上冷启动1挡抖动一下，开始正常行驶，1升2有顿挫，油温上来后，状况消失，请问还需要清洗进气管道吗？

电脑读取故障码凸轮轴位置传感器信号过大。这个首先更换凸轮轴传感器传感器。如果更换过后故障没能解决就要找到电路图测量线路通断。

高瑶

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开始凉车怠速抖动，有时甚至熄火。热车后一切正常。后来更换火花塞，清洗节气门都没有效果。后来到店清洗了喷油嘴。现象消失。当天晚上发动机故障灯亮起。到店检测报告说是第三缸失火。但是属于间接性。清了故障码，鼓捣了下火花塞。当天晚上发动机故障灯又亮起。今天到店检测说是混合物过浓。车是14年五月的2.0T帕萨特。求大神支招。希望能一语道破问题。

张江海

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05年帕萨特b5 行驶14万公里出现两个问题：1. 发动机怠速无异响行驶中发动机出现哒哒哒的声音清理过一回积碳清理完成后这个响声非常大我怀疑是不是变速箱的问题 2.就是正常行驶的情况下发动机出现很大声的进气声音是不是涡轮增压坏了？还是三元出现问题了？修理大概需要多少钱才能彻底修好？

闫志强

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问: 问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里，2周前启动抖动后立即熄火，第二天早上发动机故障灯亮，检测代码为2188怠速时系统过浓（缸阻1），到修理店说是油气分离器坏了，换了油气分离器，同时换了四个火花塞，清洗了节气门和换了机油，用添加剂清理了积碳。1周后又出现抖动熄火（热车冷车都有这样的现象），第二天出现发动机故障灯亮；用REDBOX读取数据为: 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流正常如氧传感器等，刚刚检查发现发动机机油变多，同时能闻到比较重的汽油味，故障代码还是P2188,现在说是高压油泵坏了，能否确定是这个原因造成的，是否还有其他原因？【车型：帕萨特】【车型：帕萨特】

马勇

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