目前这种情况先检查气缸的压力。就是烧气的车，时间长了以后，气门积炭太多，积碳太多，造成气门关闭不严，缸压不足，所以说就不好启动，而且会造成，发动机有抖动的情况，怠速稳定，车热了以后积碳融化气缸压力就正常了。所以说热车一切是正常，其次就是，电控系统水温传感器。会造成冷车不好启动。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
目前这个最主要的问题就是凉车不好启动，然后没有怠速，必须踩着油门，热车的话就一切正常了是吗？也可以正常行驶，加速各方面也没问题。
我这是油气两用（正规改装），现在就是冷车启动麻烦，热车好启动。行驶中加速正常
烧气的车最容易出现的就是气缸里面积炭过多，凉车不好启动，你先测量一下这个气缸的压力量车是不是正常的？
启动都是转换成烧油模式
就是烧气的车，时间长了以后，气门积炭太多，积碳太多，造成气门关闭不严，缸压不足，所以说就不好启动，而且会造成，发动机有抖动的情况，怠速稳定，车热了以后积碳融化就正常了。
是的，就是这个意思，烧气的车，必须是，检查这个气缸里面的这个积碳的情况。必须测量一下气缸的压力，冷车的情况下看一下是不是正常。
和气门间隙有关系没有呢？
这个也有很大关系，但是你得通过测量一下，是不是气缸压力不标准。
这款发动机跑了68000公里对气门的麽损大不大呢
这个得看你平时的保养，以及发动机的噪音，现在是什么情况，如果噪音比较大的话，这个配气机构肯定有磨损。如果正常保养还是更换机油的话，这个目前的话会有磨损，但是不会太严重，而且烧气的车最容易产生的是积碳，造成发动机气缸温度比较高。
现在正常跑起来水温不是很高，基本上都稳定在一定位置不变。发动机燥声也不高。
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不是烧油积碳多吗，烧气是清洁能源，怎么会这么多积碳呢？
这个理解有错误，汽油的话都是有，清洗功能的，它怎么会积炭过多呢？如果长期低速行驶的话，也会有积炭过多，烧气的话，它不存在清洗功能呀。
是不是要重新调气门间隙
这个目前先不考虑这个调气门间隙，先考虑气缸压力是不是正常，按那个检查程序来操作，如果气缸压力不正常，先清洗发动机燃烧室的积炭，如果积炭清洗了以后还不行，再处理气门间隙。
因为现在凉车不好启动，你还不知道到底是气缸压力不足够，还是因为其他的传感器工作不良造成的这个问题，所以说必须按步骤检查，不能动不动就想到拆发动机，这个有点严重。
氧传感器没换过，用久了有影响吗？
这个传感器如果工作不灵敏，会点亮发动机故障灯，看它信号电压就可以0.1到0.9伏之间变化，他有问题会引起费油。
老师！如果缸压正常又该检查哪些部位呢？
现在烧油太比以前高，烧气正常。
如果缸压正常，机械方面没问题，那就是检查电控方面的问题。汽油泵的工作压力。以及水温传感器的信号，但是你说的这种情况，机械方面的影响是最大。
是呀，烧油高的话能说明是车辆，有问题，得清洗喷油嘴，还有那个检查火花塞，还有氧传感器。
火花塞才换一个多月，当时也清洗了喷油嘴，冷车也好启动，就是现在又启动不了，前天又清洗一次喷油嘴，但还是不好启动。
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现在缸内没清洗，主要是觉得还没找到问题所在原因。我抽空再开去维修店测下缸压看看。
DVVT发动机是不是不好调气门
不是不好调，现在这车基本上都不用调，他都是气门顶筒的，不是以前的那个东西有调整螺丝。
那你先把那个气缸压力排出来，然后再检查其他的，因为冷车不好启动，原因是比较多的。因为你热车，你说一切都正常，这个肯定没有什么大的问题
也经常有遇到这种情况的，就是早上起来不好启动，然后启动上一次一天都正常，有因为这个气门间隙，太小打不开进气量不足，造成这个情况的。
老师！就是没有调气门的调整蜾丝，感觉好麻烦。如果缸压不正常又该怎么修理？
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老师！谢谢您！我抽空再去修店检查一下缸压，不懂的又再咨询你好吗？
好的。不客气的。
