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车子行驶多少公里了？车龄几年了？突然间出现的这种现象？还是最近做过什么维修以后出现的？以上请您描述一下！
用诊断电脑检测的故障码都是失火的故障码？都是显示的哪几缸失火啊？还有没有其他故障码
换了全新发动机一个月后，又发现多缸失火
六缸有失火
更换全新发动机了？更换之前什么故障现象啊？也是失火吗？
高压油泵，喷油嘴，三元催化器都检查或者更换了吗
之前有二个缸压不够。三元崔化换了昨天。好了几十公里
嗯，高压油泵，喷油嘴看一下！
看过正常的
偶发故障，清除好没事。开一会又有
确定三元催化器没有问题，火花塞，点火线圈没有问题，新发动机，气缸压力可以的，还是检查一下油路，高压油泵，燃油压力传感器，喷油嘴！用诊断电脑检测的发动机控制系统的所有的故障码图片发过来我看看！
基本上全部检查过，昨晚又开了没问题，大约走了一个小时，特然间不行了，电脑检查六个缸有缺火。还有爆震传感器，KS电路高电压，组1
故障码可以清除
嗯，还有点火线圈的控制线路都检查一下，有没有异常搭铁的或者接触不良的，点火线圈线路到发动机控制模块之间的线路都检查一下
基本上都检查了，但是清码后，发动机正常。一定要走几十公里之又会出现这样的故障
在重新检查一下，如果线路没有问题，发动机模块不排除有问题的
发动机电脑这块我们不专业了。有介绍吗？在广州的。我们可以送车过去
一般专业修复汽车电脑板的店铺都可以的，您当地一定有的，汽配城，汽修市场附近都有的！距离太远了，广州那边真不熟悉，抱歉！
DTCP0328:爆震传感器电路电压过高 - 缸组1
诊断帮助
• 检查爆震传感器有无物理损坏。若爆震传感器掉落或损坏，则可能导致故障诊断码设置。
• 检查爆震传感器安装是否正确。爆震传感器松动或紧固过度可能导致故障诊断码设置。爆震传感器上不能有螺纹密封胶。爆震传感器安装面上应没有毛刺、铸造飞边和异物。
• 爆震传感器必须远离软管、托架和发动机电气线束。
• 当爆震传感器断开时，爆震传感器信号和低电平参考电压电路的正常电压是 2.43伏。
电路/系统检验
1.发动机在工作温度时，关闭所有附件。发动机转速高于 2000转/分时，用故障诊断仪观察相应的“KS signal voltage（爆震传感器信号电压）”参数。电压应高于 4伏。
2.发动机怠速时，移动爆震传感器电路相关的线束和连接器，同时观察故障诊断仪“knock sensor signal voltage（爆震传感器信号电压）”参数。电压应该保持稳定且没有突然改变。
3.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
电路/系统测试
1.点火开关置于 OFF 位置，断开相应的 B68爆震传感器的线束连接器。
注意:如果任一电路的电压不在规定范围内，在爆震传感器电路之间，测试是否存在导线对导线短路、导线对搭铁短路或对电压短路。2.点火开关置于 ON 位置，测试信号电路端子A 和搭铁之间的电压是否为 2–3伏。
− 如果低于规定范围，则测试信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路/连接测试正常，则更换 K20发动机控制模块。
− 如果高于规定范围，测试信号电路是否对电压短路。如果电路/连接测试正常，则更换 K20发动机控制模块。
3.测试信号电路端子B 和搭铁之间的电压是否为 2–3伏。
− 如果低于规定范围，测试低电平参考电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路/连接测试正常，则更换 K20发动机控制模块。
− 如果高于规定范围，测试低电平参考电压电路是否对电压短路。如果电路/连接测试正常，则更换 K20发动机控制模块。
4.如果所有电路/连接测试正常，则更换 B68爆震传感器。
是的，有这个故障
按照我上面发给您的诊断步骤逐步检修一下
