车辆更换启动机以后，出现发动机和变速箱无法通讯，该情况表示车辆的CAN线路出现中断，如果有示波器，可以挂上示波器检测，如果上示波器，观察波形，然后逐个断开控制单元，看看波形是否恢复。一般导致CAN线失去通讯，有以下几种可能:控制模块损坏；控制模块的电源和打铁丢失；can线对地活着对电源短路。
您好！主要检查你拆装过的线路插头，这个肯定是有模块没有正常通讯，属于CAN故障
插头就拆了电瓶负极，马达
其他什么都没有拆过
该车的启动马达继电器受发动机电脑控制，现在发动机电脑失去通讯，肯定无法启动。
车辆维修之前正常，维修以后出现故障，肯定中途动了什么线路
就拆了电瓶负极，马达线，其他没动过
你这车哪一年的，多大排量，现在只能测量一下相关的CAN网络线了
2.0发动机，10年的别克君威
我看看can图，电路检测，您可以检测吗？
换个马达就换这样了，苦
不知道怎么检测
解码器能不能进入电子制动控制模块
不能
就是这款
动力转向能不能进
车身模块能进去
其他进不去
拍一个车辆铭牌给我看看
车辆牌掉了
带不带涡轮增压
不带
2.0自然吸气
拔掉电脑版的X1插头，测量一下这个插头的44脚和43脚上的电压分别是多少
电脑版上有J1和J2两个插头
电脑版只有两个插头吗？
嗯
每个插头有多少个针脚
有没有可能会是电脑坏了？
烧电脑版可能性小得很
嗯
看看发动机电脑版插头分别是多少针脚
这个可能要等会
你几点下班？
6点
要出去外面修车，
主要是你这车型无法确定，发动机类型不确定，电路图的定义就不一样，这样就不好检测。
总体来说，肯定在什么地方的通讯上出了问题。
另外，你看看这个车是不是电子助力的
不是
助力泵
是个二手车，
车身牌撕了，
总体来说，现在可以测量一下车辆的高速CAN线通讯是否正常，这个资料我有，不过现在需要你确定一下车辆的款型，如果无法确定，就不好判断，我可以先把资料给你，你有空了再看看电路图。
如果你外面修车回来，我这边下班了，就无法查资料，就只有明天帮你查。
我一会把资料给你，你先忙吧
车架号能不能看到
不能
嗯，
你加我**嘛，***845318
别留联系方式，我会被封号的
现在只知道，是2.0，好像是自动世博型
是缸内直喷还是进气支管喷射
进气管
好的，如果我分析的不错，这个发动机型号应该是LTD
是Ltd
嗯，一会我把资料整理好，发给你，你忙完了，看看，根据步骤检测，不清楚的在联系
这个资料我找过维修手册
你把检查步骤给我说下，我回来检查
那你干嘛不根据资料检查can线呢
测量图片上的X1插头，也就是你说的J1插头的44脚，与变速箱的14脚是否通。
测量X1针脚的43与变速箱的6号脚是否通。
如果不通，线路断了，如果正常，进行下一步。
测量变速箱的8脚与电子制动模块的6脚是否通。
测量变速箱的7脚与电子制动模块的5脚是否通。
如果正常，进行下一步
测量电子制动模块的18脚与车身控制模块X6插头的24脚是否通。18脚应该与车身控制模块的X6插头的25脚通。
电子制动模块的17脚才是与车身控制模块的X6插头的24脚通。
检测时可以先测量这里。
嗯，
电路图有
嗯，到时候有不清楚的，再联系
我一会去量
如线路都通的，是不是模块坏了
会不会哪里有一个通讯模块被烧了
如果线路都通，只能说明can线路是通的，还要测量相关模块有没有正常的供电，有没有正常的打铁，这一步确认以后，才能去怀疑模块被损坏
噢
那我先安装电路图测量通电不
按正常来说，之前都正常，通讯线一般动不到，
我怀疑是不是拆电瓶负极时候，通讯之间有模块烧了
不会的，这和中彩票几率一样了。我觉得应该是本身有控制单元插头有腐蚀
要是电脑坏了我可以买彩票了
通讯线通的
全部都是通的吗？
如果全部的can线都通，你测量一下发动机电脑版这里的通讯线的电压是几伏
发动机的吗
44脚对不对？
要不要把电脑插上，钥匙打开就行了吗
44号脚只有0.14电压
不插电脑版测量，44和43至少有2.5伏左右
嗯稍等
车身模块匹配是不是要专用匹配
如果更换车身控制，是需要专用解码器匹配。
现在可能是数据丢失了
u0140-71这个故障一直在
通讯线路没断，
发动机供电是不是要靠车身模块控制
发动机供电不是由车身控制单元控制的。
现在还有没有0100或者0101
0140是什么故障定义。
