这种情况需要检查发动机的进气系统，PCV阀，碳罐电磁阀以及EGR阀是否存在工作不良漏气的情况，然后检查点火系统的点火时刻是否正确，点火能量是否充足，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号是否不稳定，检查燃油泵的供油压力是否正常，检查进气歧管压力传感器和空气流量传感器是否受到污染。
你好，检查一下燃油泵的保持电压是否正常。
打火时10.5
压力低的话，把油泄压，也能很快打着车
就是放的时间超过几个小时就不行
检查火花塞了吗？
换新的一样
刚换了，不起作用
进气歧管和进排气门上的积碳严重吗？
没有，清理了
很干净
水温传感器检查了吗？
很长时间了。原来20多下能着车，现在更难了
坏了的话，着火后，短时间就很容易着火，基本一下就行
今年夏天也是这样
这种故障如果点火没有问题，供油压力没有问题，发动机正时没有问题，就应该是影响混合气浓度的数据上有问题了。
过稀？
火花塞的点火时刻，点火能量，喷油嘴的喷油量，喷油时刻，气缸压力等是影响发动机正常启动的主要因素，其他的各个传感器数据都是混合气浓度的修正值。
谁影响这个数据
应该是混合气过稀。
排气管没有汽油味
怎样排除呢
水温传感器，氧传感器，进气歧管压力传感器等都有影响，另外碳罐电磁阀，EGR阀，废气循环PCV阀漏气也有可能影响。
着车后，容易着的话，和那个因素接近？
着车后午故障灯
冷车需要浓度偏大的混合气，如果上面的传感器数据不准确，导致发动机控制单元喷油时间短，混合气过稀就不容易启动。
怎样排除这些呢
怎样排除这些呢
这个只能使用电脑诊断仪具体分析数据。
早晨打不着火，不报故障灯，能测出来吗？
氧传感器有阻值吗？
电脑可以读取检测各个传感器的数据流。
拆下来，量电阻？
没电脑
这个也可以，但你怎么知道测量的电阻值是否正常。
