你好，你这个现在只要确认了变速器内部电磁阀电阻在2.7到3.4之间（温度在下20℃左右啊，如果温度升高那这个电阻会有变化的）那就说明变速器内部没问题，然后你也按我和你说的方法量了线路了，所以你这个故障点就在变速器电脑版内部了。
你好，你是什么车子
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哈佛H6
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报P0700
你好，多大排量的发动机，车辆铭牌发下
就是报0700其他故障码有没有了
你把故障码拍个照片
你要进现代摩比斯4AT的这个TCU系统读取故障码
你把变速器电脑版插头拔掉仔细看看针脚有没有哪个烧腐蚀了
你这个就查0750故障码
0700是变速器系统有故障才导致发动机系统报这个故障码的
你把变速器电脑版上的电磁阀插头拔掉，量下10号针脚对地电压是不是12V
钥匙打开量啊
插头插好也要有12V电压
你先量这个
量好再量下一步
这个变速器电脑版容易烧
你先看看针脚烧了没
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Hd
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好的
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电磁阀插头在哪里
两个插头都拔掉看
电脑版的插头
不是线束插头
电磁阀插头在变速器上啊
换挡拉线边上
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看了没有烧食现象
变速器电脑版两个插头都拔掉看看变速器电脑版上的针脚
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电脑版要插上吧
看变速器电脑版下70号针脚
你把变速器电脑版针脚拍个照片我看看
拍清楚点
变速器电脑版在雨刮通风盖板下面
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好的
我看你这个不是变速器电脑版啊
你拔掉的这个是发动机电脑版啊
你拔错电脑版插头了
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没有电脑版呀
防火墙这边
进气歧管上面
不在里面
找到没
看看70号针脚
上面不是有个针脚定义的
仔细看看
量量刚刚那个插头10号针脚电压多少
你把变速器电脑版插回去
把那个插头拔掉
钥匙打开量
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没有电
钥匙打开没
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电脑版查上来 AC也打开了
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看下机舱保险盒里面AT变速器的保险丝
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是不是ALT150A的那个
20A的那个
你画的这个是9号针脚
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全部保险丝我都量了没有一个爆的
拔出来看看
那你量下插头上六号针脚对电脑版那头下70号针脚的电阻是不是1欧母以下
这个针脚
第一个图片是AT电磁阀插头接口
你拔错插头了吧
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不是这个插头吗
你拔错了
不是这个
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在哪里的
变速器上还有个和这个一样的插头
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我看见了
你再量下
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你量错针脚了
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现在是钥匙打开的对吧
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是的
那你量下变速器电脑版72号针脚到这个插头10号针脚这根线电阻多少
是不是1欧母以下
确定保险丝好的，那就是线路开路啊
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万用表叫不叫的
针脚没搞错吧
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对的
这个线导通好不好的
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保险丝盒里面两个TCU保险丝都是好的
线路好的啊
那你再量下变速器电脑版上30号针脚有没有12V供电
2号3号24号25号50号86号负级是不是都正常的
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有
正极负级都好的不
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负级呢
是不是也好的
都好的那我们下一步检查了
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都好的
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负极都好的
那你再确认下变速器上那个插头6号10号针脚电阻多少
不是线束插头是变速器上那个针脚啊
6号和10号
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不是这个插头
是变速器上
那个AT电磁阀那个插头
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量变速器上
不是量线束插头
量变速器总成上那个穿缸插头上的6号10号针脚电阻多少
兄弟找到没
电阻多少呢
快没时间了
