此车出现热车启动困难，挂档熄火的问题，冷车正常。读发动机数据流，发现热车后绝对压力很高，如果能排除掉进气压力传感器损坏的话，考虑气门密封，进气岐管密封，真空管路，碳罐电磁阀等地方引起的漏气以及正时和排气堵塞导致的绝对压力过高。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
你好，节气门脏吗？节气门和喷油嘴清洗过吗？
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这个高温过，换了缸垫，冷车一打就着，热了就要打好久，
汽油压力，喷油嘴密封，碳罐电磁阀等常规都检查过了吗？
没有磨缸盖吧
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磨了
磨了大概多少道啊？
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启动了，一进档就熄火
是挂档熄火啊，热车启动之后，怠速稳定吗？
现在能读热车的怠速数据流吗？
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冷车的时候机头比较稳，热车了机头有些晃动不稳
会不会气门间隙太小了，或者混合气太浓了导致的
能读一下数据流吗？
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要看那个数据流
热车怠速无负荷之后，空流，绝对压力，节气门开度，水温，长期短期燃油修正，前氧传感器电流，后氧传感器电压的
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水温找不到那个
这车有两个水温传感器呢
MAP高达65啊，这车要么正时不对，要么气门漏气，或者缸盖磨太多了
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MAP是那个
绝对压力正常才28
MAP就是进气绝对压力
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会不会有地方漏气
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进气漏气会不会是这样
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一进档就熄火也是这个问题引起吗？
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一进档没放刹车就熄火
漏气会的，绝对压力太高了
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水温好像起得好快，冷车启动十几二十分钟风扇就转了
实际上水温也这样快吗？
这车从MAP这个值下手就可以了，啥时候热车怠速无负荷情况达到28了，车就正常了
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之前不知道是多久转
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我检查下进气支管先
好的👌
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气门紧也会这样是吗？
当然了
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这个气门间隙正常是多少
热车后漏气
进气门25到30
排气门30到35
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我重新量下
好的👌
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凸轮轴齿轮，数字那个向上就调那个缸是吗
调气门吗？
分开调，一个缸一个缸的调
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嗯
单独调就可以了
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UP调一缸，3调 3缸
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嗯
转到上止点，单独调
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一缸和四缸不是一起是上止点的吗
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还是拆火嘴出来，那个上止点就调那个
压缩上止点才能调气门
1缸压缩的时候，4缸是排气
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那就是要拆火嘴出来，那个活塞上到顶就调那个
对的，也可以
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2-3缸是同上同下的啊
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怎么调为准
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看齿轮哪里就是，UP到3到4到2
用这种土办法，活塞到达上止点之后，看气门位置，如果排气关掉后进气马上打开，就是排气上止点，调对应压缩上止点的气门间隙就可以了
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就是说现在2缸上止点，2缸的进排气一起调是吗
2缸是压缩上止点才可以调
如果是排气上止点，就调3缸
通过气门位置变化，确定是压缩还是排气
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气门量了没差多少
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都有0.25左右了
调大一点试试，调到40，宁可响一点，然后试试热车绝对压力是多少
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嗯
如果有变化了，说明问题肯定和气门有关系了
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那调进气0.35排气0.40试下
都调到40，大一点没事
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嗯
👌
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刚启动
变小了啊
气门响吗？
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有点响
看热车的绝对压力
还是变大了啊
突然变大了吗？
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热车和刚才一样，怠速也低，想熄火
压力怎么变大的啊？
刚发动是37啊？
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刚启动的时候是37
怎么变成64的啊？
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现在50多
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应该是热车了变大
那不对，检查一下漏气吧
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是不是进气有漏气这样
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现在一进档也熄火
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一加油收油就熄火
拔掉压力传感器，其实有没有变化
拔掉压力传感器，试试有没有变化
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拔掉熄火
重新发动
这车带空流吧？
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滤清器哪里有一个
这是正常的值，才27
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不知道哪里漏气
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是啊
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热车要加油门才能打着火
其实我觉得，有可能是缸盖磨多了导致的
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磨了我用回石棉垫了
如果磨了20道以上，缸盖有可能就不能用了
这车会不会缸盖出现裂纹了，车一热就漏气啊？
否则绝对压力不可能变得那么高啊？
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我觉得也是，水温高得好快
是的，
之前高温了啊？
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缸压正常多久合适
第一个压缩不低于6，连续4个压缩，不低于10
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拆了进气支管量得准吗
不受影响的
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钢垫和石棉垫有影响吗？
区别不大
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看这个位置，缸盖没见低到
高出来了啊
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好像是高了点
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缸盖高了一点点起来
这个没事
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磨多了应该下去才对啊
是的
先检查漏气吧
这车带废气循环阀吗？堵上试试
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没见有
其他地方呢，碳罐电磁阀，真空管路等地方，会不会漏气了
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我先量下缸压够不够先
好的
那我先干活了，有问题叫我啊
您好，我现在在修车，没有办法马上回复，有问题请您留言，我忙完第一时间回复您。
