您好，根据您车的故障分析，那肯定的凸轮轴与曲轴正时齿如果没有对正确，活塞上行到上止点时气门打开了被活塞顶住，气门顶杆顶住了凸轮轴肯定转不动的，你先个专用工具卡住曲轴。
你好，车子启动没有问题吧？
正时有没有对合适呢？
马达打不转
正时对合适了吗？
转曲轴能转动很紧
没有动正时啊
皮带紧不紧呢？
油泵的记号全部都是对的啊
紧
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我打了几下不对的话会不会顶气门？
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先把正时检查一下，看看对不对呢？更换高压泵之前打车没有问题吧？
没有
那肯定是正时不合适，检查一下。
这中间那颗螺丝太紧有影响嘛
一般不会的，扭力标准是70到75牛
高压泵螺丝帽
上面带有胶圈
这个也是会的，只拆了高压泵吗？
有橡胶圈的。
先把正时检查一下，看看标记号对不对呢？
👌，就拆的高压泵
我检查一下正式
好的👌
先对下面那个点还是先对凸轮轴轴上面那个？
有没有专用工具呢？
但是转曲轴的时候有一部分很松zhuan
没有
转到一个特殊位置就很紧
先卡住曲轴位置，然后对上面的凸轮轴。
感觉很费力
然后反方向倒回去又很松
那你检查一下齿轮有没有缺齿或者正时皮带有没有划痕呢？
里面的看不到瑟
原来是因为轨压数据不够换的高压油泵吗？
对
现在下面的点对了，上面凸轮轴转不动
现在瞬间启动的轨压数据可以了嘛？数据有没有大于150bar呢！
凸轮轴齿轮直接转不动吗？
对
很紧
什么情况？
凸轮轴齿轮w也没有拆吧。
？
凸轮轴与曲轴正时齿没对正确，活塞上行到上止点时气门打开了被活塞顶住，气门顶杆顶住了凸轮
凸轮轴信号盘拆下来过
没拆过里面的正时啊
肯定还是没有对合适的，那你这个必须借助专用工具卡住下面的曲轴信号齿呢！
凸轮轴信号盘拆了那正时肯定需要重新对的。
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我就拆的外面这个罩子没动里面的东西啊
现在打车的时候是不是突突的不着车呢？
那就是正时偏了，你刚才检查正时标记都正确吗？
标记也正确，就是一个问题，曲轴转不动紧的时候凸轮轴也转不动很紧
然后凸轮轴转一下，曲轴又能同方向转一下
没有上皮带
那肯定的啊凸轮轴与曲轴正时齿如果没有对正确，活塞上行到上止点时气门打开了被活塞顶住，气门顶杆顶住了凸轮轴肯定转不动的。
你检查一下内部有没有顶瓦呢？
？
高压泵哪里？
还是什么地方，里面又没动过啊
曲轴内部，不然怎么会一直卡死呢！
就是视频里面哪里的皮带和盘拆下来货
高压油泵齿轮没连接瓦着。
那要把里面拆开检查里面的正时？
对的，
换个高压泵搞出这么些事情
里面正时怎么会错，出问题
这个车换高压油泵就是需要重新对正时的或者你有正时工具拆高压泵的时候就应该拉住曲轴正时轴的。
曲轴正时轴位置肯定偏了的
里面的正时图片有没有？
有
这车高压共轨又是电喷还要对里面的正时啊
怎么这么麻烦
里面不用对，把外边的齿轮按我发的可以对好就可以了，
？
重点是找个正时工具卡住曲轴
正时盖里面不需要对。
外边？
就是曲轴轮，高压油泵齿轮，凸轮轴轮的标记对好就可以了。你上面说的里面的正时图是啥意思呢？
供油泵齿轮那些不是在里面的
？
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凸轮轴转一点位置就转不动了啊
要转这个轮，凸轮轴又能同方向转一下
供油泵驱动齿轮不是要把这个轮后面的盖子拆开才能看见嘛？
那肯定的凸轮轴与曲轴正时齿如果没有对正确，活塞上行到上止点时气门打开了被活塞顶住，气门顶杆顶住了凸轮轴肯定转不动的，你先个专用工具卡住曲轴。
这款发动机的油泵齿轮不需要对，
转不动啊
卡主了
曲轴卡主了，凸轮轴转到一定位置就转不动了
那检查一下内部气门顶杆吧！
