建议检查一下ecm继电器的供电输出电路。
……问题已经收到,请您提供一下信息:
1,告知您是车主还是修理厂老板。
2,故障车大致里程和车辆名牌。
3,该车的故障现象和维修情况。
本次服务仅仅对该单个问题及相关的可能原因进行分析,提供维修思路和方向。如有需要100%解决问题,请升级对话-包解决服务。
提示:您提供的信息和测量结果不对,会导致判断的错误,请慎重提供。
修理厂
70000
91怎么啦?
不是oV?
车辆现在无法启动
必须要把91号脚短接地线
才是一切正常
这个ECM继电器自切断什么意思,发动机电脑控制接地的话,没有这个接地发动机电脑就没有电源工作,又怎么能自己控制自己呢
测量这根线是电瓶电压
继电器不工作了断开了
ipdm换了吗?
断开侧智能电源分配这一端是实电没有问题,测量发动机电脑这一端对正极是比电瓶电压少个零点几伏,对负极不导通
ipdm没有换
ipdm里面就是ecm继电器啊,短接91号脚到负极就一切正常
电瓶报烧了?
电脑版
这个车很稀奇,去年处理过检查完装上去就好了两个月,后来同样的故障处理了一下91号针脚好了一年多,到现在就治不了了
电脑版烧了的话,为啥短接一根线就一切正常
单独自切断这块有问题吗
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测量熄火91号脚这边是对正极有10伏多,点火打开对正极11伏多,就比电瓶电压少零点几
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现在情况是ipdm里面的继电器线圈是正常给电到发动机91号脚的
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发动机91号线我断开了,测量电脑板这端对正极是有零点几伏的压降
哦哦,注意到了那个二极管
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那个二极管如果走应急,为什么91号脚接地,继电器还是吸合
这根针脚的释义是ECM继电器(自切断),不是通过什么二极管走应急供电的啊,是发动机电脑版控制接地,然后控制这个ipdm里面的ecm继电器吸合
我理解的对不对
问题点在于这个91号脚控制接地有问题了
然后我测量通电状态下这根91号脚,发动机电脑版这一端,是对正极要少个零点几伏,且对负极不导通,从而
从而导致继电器不吸合
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什么ecm继电器切断
报的是ecm失去通讯
针脚释义是叫ecm继电器自切断
我是不理解这个自切断什么意思
就是ecm继电器不吸合了
那通电状态下发动机电脑版是对正极是多少伏
正常情况下
不通电情况又是多少,现在测量有点无从下手
一般这根线变化应该就是钥匙上电就控制接地,下电就切断接地
我测量的情况就是上电和下电发动机电脑91号脚这边就有两伏特电压差
你看下端子电压
哪个端子电压
ecu
通电情况11.88,电瓶电压12.32
下电10.77
我说的是手册上电压
熄火,是0。
意思是电脑版有问题吗
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71,72,75保险丝吗
嗯
没有,有问题的是线圈这一路,只要线圈吸合了都是正常的
师傅你说有没有可能接个on电源改继电器,把ipdm出来的91号脚接继电器控制接地
如果直接接地可以正常使用,但是ipdm里面电脑继电器一直吸合,测量是有漏电的
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这样相当于把由发动机电脑控制接地改成某一个on电源控制
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这样吗,但是我们正常连接诊断电脑,一下电就通讯不了ecm了啊
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是滴
只不过这根线需要隔几秒才切断对吧
嗯