P0660－进气歧管调整阀(MTV)控制电路
监控时： 让发动机运行时间超过一个校准值，蓄电池电压高于10.4伏特，ECT在特定范围内，和气歧管调整阀总成控制是活动的。
设置条件： 当电路在不供电时这PCM将电路反馈当作校准的封闭范围，而当电路给电时作为校准的开范围。如果在电流切断或未切断状态下值都被确定超出了校准的范围一个校准的时间, 将设置这个故障码。
可能原因
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间歇性故障
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（K136）MTV控制电路对电压短路
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（K136）MTV控制电路对地短路
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（K136）MTV 控制电路断路或电阻过大
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（Z816）接地电路断路或电阻过大
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MTV总成
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发动机控制模块（PCM）
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燃烧室积碳严重检查是烧机油导致那就大修发动机，
你好，我是汽车大师-耿建军，很高兴为你解答。
您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。 并说明是修理厂还是车主
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我是修理工、更换过进汽支管电磁阀、清洗过汽油滤清器
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更换以后问题还是一样、废气太大、燃烧室里的积碳很多
电磁阀更换后还是报故障吗？
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对
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有三个缸的积碳很严重
气门积碳严重不，建议先清洗一下节气门喷油嘴及气门积碳，
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正常行驶的时候动力都很好、就是怠速的时候经常熄火、熄火后重新启动又很好启动
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用内窥镜看燃烧室有三个缸的积碳很严重、
还有就是此车废气再循环阀容易出问题，报相关的故障就需要更换
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已经换过一个新的还是一样
P0660－进气歧管调整阀(MTV)控制电路
监控时： 让发动机运行时间超过一个校准值，蓄电池电压高于10.4伏特，ECT在特定范围内，和气歧管调整阀总成控制是活动的。
设置条件： 当电路在不供电时这PCM将电路反馈当作校准的封闭范围，而当电路给电时作为校准的开范围。如果在电流切断或未切断状态下值都被确定超出了校准的范围一个校准的时间, 将设置这个故障码。
可能原因
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间歇性故障
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（K136）MTV控制电路对电压短路
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（K136）MTV控制电路对地短路
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（K136）MTV 控制电路断路或电阻过大
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（Z816）接地电路断路或电阻过大
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MTV总成
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发动机控制模块（PCM）
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那现在就先排除故障码吧，看看进气支管调整阀线路是否正常
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这个线路要怎么检查呢
测量电磁阀到电脑的几根线是否有短路断路虚接的情况
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好的
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如果线路都通的情况下一步要怎么检查呢
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现在冷车启动又报这些故障了
缺火及曲轴位置传感器都会导致熄火，
请从新确认故障现象及电脑检测故障代码，清除故障码后从新扫描全部模块故障代码
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这个故障嘛不会影响熄火吧、好几个系统都报这个故障嘛、动力控制模块里的故障都可以清除
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清除后重新启动又报这两个故障
驻车辅助不会影响熄火，
请先排除缺火和曲轴位置传感器故障，这跟熄火都有直接原因
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这个数据流正常嘛
是想通过这个数据流确定曲轴位置传感器是否损坏吗？
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对
曲轴位置传感器偶发性故障数据流看不出来，建议使用示波器或者替换方法确定传感器是否损坏
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现在热车又不报故障了、怠速正常、就是走着走着就熄火、启动还是不报故障
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冷车加油门发动机加不起油、现在热车就正常了、热车怠速也正常了
建议你先清洗节气门喷油嘴，检查火花塞及点火线圈，检查气门积碳。曲轴位置传感器建议更换
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冷车报故障、热车正常、我想先大修发动机了
建议先跟客户沟通好大修能解决哪些问题，不能解决哪些问题，客户认可就没有后顾之忧了，
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自己的车
自己车那就好好修一修吧，
