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东风雪铁龙 07款爱丽舍8气门 1*6排量 双封继电器工作原理是什么，及双封继电器线路图？

东风雪铁龙 07款爱丽舍8气门 1*6排量 双封继电器工作原理是什么，及双封继电器线路图？
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彭德刚
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好！双继电器输入受保险，点火开关，防盗，惯性开关，发动机电脑控制。输出控制点火线圈，燃油泵，喷油嘴，传感器。其电路图如下:
mechanic_avatar
你好，我是汽车大师银牌技师-叶周，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
你好，双继电器是控制发动机点火喷油的
mechanic_avatar
有双继电器的电路图吗
mechanic_avatar
有点，我查一下
mechanic_avatar
mechanic_avatar
，哥点火线圈没有12V电源是什么原因:
mechanic_avatar
点火线圈的电源是从双继电器来的
mechanic_avatar
点火继电器是如何工作的
mechanic_avatar
是曲轴位置传感器控制点火继电器吗!
mechanic_avatar
由发动机电脑控制的
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你好，东风雪铁龙爱丽舍油气混合车的双密封继电器和烧油的不一样吗
秦勇
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汽车原装防盗报警，打不响车，换一个双密封继电器后可以着车，但是断不了电，钥匙拔了车还是工作，电瓶拿了也工作，只有把点双密封继电器拔了才熄火，老款雪铁龙爱丽舍，偶尔一直闪过了又可以了，这是什么原因
检查点火开关。双密封继电器，线路
张玉波
4.9
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10年的东风雪铁龙爱丽舍：水温高～低速风扇转高速就不转，之前换过一个高速继电器就好了，今天是烧了两个保险丝换了也不好，用X431仪器检查数据流，高速风扇不工作，显示驱动故障，低速有数据流也显示驱动故障～～～～时间长了水温封顶之后才转高速————哪位大神知道原因的，没有故障码。
根据所述故障现象首先明白原理如图风扇低速2个风扇是串联，高速是并联看图水温感应塞909通过发动机电脑控制风扇813继电器工作低速转动，3个继电器都工作高速转动外围都实验正常运转，就考虑发动机电脑问题。
王昌艳
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东风雪铁龙爱丽舍热车熄火后打不着,关闭电源等个几分钟又能打着,有时候要等半个多小时才能打着，这是什么原因?（换了火花塞，洗了节气门，换了汽油泵，换了过氧传感器毛病还是没有排除。还有我的车是改了天然气的）
汪思均
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10年的东风雪铁龙爱丽舍：水温高～低速风扇转高速就不转，之前换过一个高速继电器就好了，今天是烧了两个保险丝换了也不好，用X431仪器检查数据流，高速风扇不工作，显示驱动故障，低速有数据流也显示驱动故障～～～～时间长了水温封顶之后一百零几度才转高速————哪位大神知道原因的，没有故障码。 弄了好久现在是高速风扇转了，就没有低速，低速风扇不转【车型：爱丽舍 2010款 三厢 1.6L 手动科技型】
根据所述故障首先更换3个继电器排除继电器问题（注意插头接触不好），813继电器一个一个动作，二风扇低速运转。三个继电器都动作，二风扇高速运转，k4控制低速，k4和j4控制高速。
王昌艳
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请问下东风雪铁龙爱丽舍2004年款的排量1.6L16气门V的水温必须要达到105度电子散热风扇才转，换了新的水温传感器，温度还是要105度风扇才转，但是只要风扇转了温度又降到902度左右了！请问这个情况正常吗？发动机机舱里面很热温度很高！请问下这个车电脑板可以通过解码器设置风扇温度或者编程吗？？？？？
连接电脑读书数据流，温度能否正常降温，开始工作的时候风扇是低速运转还是高速运转
钟文波
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05款手动挡1.6L东风雪铁龙爱丽舍启动后车子发抖，用解码仪检测出多缸失火，点火线圈和火花塞都换了，好了一会又发抖了，再检测显示空气压力传感器短路或回路，也换了就好了一会又抖了，这是什么原因？
刘志强
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换双密封继电器还要匹配防盗？
双密封继电器不需要匹配
兰中连
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车辆简述：2002年东风雪铁龙爱丽舍8v自动档SX，2014年年底低价二手购得，到手时里程表显示9万6千公里左右，现在表显11万3千。 大概10万9千公里的时候在本地一大型维修厂更换过变速箱油，不知道换的什么牌子什么型号，毕竟当时换了后没有出问题。 故障描述：冷车启动，正常行走没有问题。水温上升到90度后，行驶一段时间或足够距离后，故障表现如下： 车速大于30左右以上正常，当踩刹车降低车速至20以下时，仪表盘上档位显示的S+*灯闪烁； 当车速继续降低直至车辆停止，脚继续踩住刹车后，除了S+*闪烁外，其他的 P、R、N、D、3、2、1的档位指示灯无规则跳动，并且仪表盘位置伴随“哒哒哒哒”的声音，人能够明显感觉到车子换挡的顿挫； 松开刹车后，车子不是正常的向前蠕动，而像是根据档位指示灯哪个灯亮就在自动变换哪个档位一样，顿挫极其明显，冲击感强烈，并伴随换挡的“噔噔”声； 如果此时加油，有机会正常向前，然后车速高于30左右后故障消失。 行驶过程中，间歇闪*S灯，只要灯一闪，车辆立刻扽挫。 维修经历：发现上述故障时，由于本地经历百年一遇降雨，造成本地全城水浸，故此本地一些上规模的汽修厂都忙于处 理大量水浸车，询问多间汽修厂都表明没有时间处理我的问题。 唯有在路边某店名“专修自动档”的修理小店进行处理，该店一年轻老板（师傅？技工？）用电脑检测没有故 障码，然后按照他的要求更换了标称台湾副厂的【档位开关】。 更换后第二天，驾车行驶了市区、高速，国道，村道等一系列环境，及各种激烈、温柔、折磨的方式去测 试，故障症状消失！ 很不幸，当第三天性高采烈地准备邀各大损友前往邻市游玩的时候，车还没有出市区，之前的故障症状不打招呼的回来了！！！而且这次不需要行驶够足够距离！！！ ［6月15日］更换变速箱电脑，问题依旧。换回原来的电脑继续使用。 ［6月19日］网上某宝了两瓶金黄色的雪铁龙原厂ATF LT71141共4升变速箱油，采用重力置换。放油的时候发现原变速箱油是红色的。放油结束加注4升原厂油后试车，问题依旧，而且顿挫更加明显，并且水温偏高，接近110度。 PS：小弟久居偏远山区小城，经济能力有限，短期内没有办法换车。故在此恳请各位大神能够伸出援手，出谋划策，指点教导，帮小弟解决这一疑难杂症！！！衷心感谢！！！
翁峰
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根据电路图分析最有可能是双密封继电器又问题
莫书海
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