此车出现节气门故障码，加不上油门，诊断仪读数据流发现节气门传感器电压一个0.几V，一个5V多。节气门传感器电压不对。信号达到5V电压可能存在对电源短路和传感器搭铁不良以及插头虚接的问题。建议检查线路。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
你好，看一下数据流的节气门电压和油门踏板电压
我要电路，14年轩逸
车身的，
行，我找一下
车身电脑的对吗？14款1.6的吗？
对的，自动挡，
给我找下哪个是节气门的继电器
车身电脑里面的
能不能看清？
节气门继电器应该在发动机室保险盒内集成的
我要集成的我要测线，因为我换个bcm
你是要找到节气门继电器在保险盒的针脚吗？
还是要车身电脑的针脚
故障没有排除，现在节气门位置1和位置2电压不相符，一个5伏多，一个0.几伏
有没有车身针脚定义最好了
我找一下啊，稍等
好的，
是这个吗？
Bcm
对的，
110个针脚都给你发过去吗？
对的，
现在报etc节气门故障
接触过吗兄弟
这个故障码
这种的，能看清吗？
能看清我一直给你发到110
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节气门继电器外面找不到，在内部集成呢
我给你找节气门继电器到发动机针脚的啊
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好的
稍等
好，
找到了
2是继电器输出12V，15是电脑控制继电器线圈
这个插头是发动机电脑的插头啊，
这个我有
我主要想要车身的，那个插头
是车身电脑，还是保险盒IPDM的
节气门继电器不走车身电脑
就是你给我的第一个图
机舱保险盒那个，
稍等
好的，感谢
保险盒带这个E3插头吗？
27是电源，47是控制
年款对吧
14年经典轩逸
我查的12款的，应该一样，经典改变不大
线路颜色可能改，针脚不会改
已经走了不少弯路了，刚才你给我发的那个电脑插头就是不对的，二号针脚说是节气门供电电源，实际上氧传感器的线，
发动机机舱线我都全部打开了，
我看你给我发的电路图应该是用的修车神器或者是汽修宝典吧
我自己修车这是用这个图，不是编辑过的图
我自己修车也用这个图，不是编辑过的图
我也玩汽车大师，没想升专家，我是专修德系的。我朋友送来的车，真是搞的头痛。咱们都是同行，不知道你遇见没有过这种情况。
我记得开始你说节气门电压，一个5V多一个0.几V,是看的数据流电压吗？
现在报这些故障，
给我的感觉就是线路有问题，
故障码一会儿一变
现在读一下数据流中的节气门传感器电压和油门踏板电压
日本车这个节气门继电器太烦人了，德国车根本没有这个东西
我不知道，你用不用过431
我是用431读的，
我用431
标准值，两个节气门电压，相加等于5,油门踏板电压，一个是另一个的一半
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这个节气门传感器电压，和节气门继电器没有太大关系，节气门继电器主要是提供节气门电机供电的，
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对，节气门继电器出问题，加不上油门，现在节气门传感器即使两个电压不是相加等于5V的，现在出现5V多的电压也不对啊，
数据流出现5V电压，要么信号对5V短路，要么就是缺地线了
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那两根线，一个控制线圈的，电脑给地信号，另一个继电器输出的，有电瓶电压就对了
到时我测量一下吧，我就搞不明白为啥加个节气门继电器😂
呵呵，我也不明白，日本车有一个算一个，都这么设计
直接电脑供电就完了
又不是带不动
感谢啊，也没少麻烦你，估计得烦死我，哈哈，别人找我提问，我最烦的就是这样。要这要那的😄
烦啥，都是同行，相互理解吧，都不容易啊，把车修好比啥都强了
有啥需要你就吱声，我有的，我知道的都告诉你
好的，我叫王旭，有事汽车大师找我，修十三年了。从老捷达 普桑开始 小师姐到现在也没给我升级，我也没找她。明天我测量一下吧，打扰了，这么晚了，休息吧
行，好的，有事咱们联系
👌🏻
👌
我辽宁的，听你口音，咱们好像离得不远啊
黑龙江，东三省也是老乡，
哈哈，
那真不远
那边修奥迪的高手多
这个问题你是抢的吧，
大众奥迪
嗯，我抢的
我特意点的专修日产，也是专家，我从他要电路图，啥都没有，
我一看节气门故障，加不上油，这车节气门插头发现老多接触不好的了
后来我告诉他赶紧给我转交都是玩汽车大师的，😂
我才玩汽车大师三个月，同事介绍玩的，
那怎么转这里边了，我这边没有看到专修日产的说明啊
你好，14年轩逸自动档报节气门故障，加油门没有反应【车型：骊威】
我看到的就是这个
没事我没标注，专修日产，我是点的钟
哦，这样
抢到的就没有办法转交了，
我还特意问过小师姐，只能修了
我搜的。我想找个专修日产的，那个叫段什么玩应。我看他的介绍专修日产，还是技术经理。我就找他了。后来跟我玩套路。我说我也玩汽车大师。赶紧给我转交
后来转交了，
哈哈，那还不如我呢
如果我不让他转交还跟我整事儿呢。
我这啥车都修，没有修的太厉害的，啥都整，有时候看到差不多的，之前自己修过的问题，就抢了
对，再整就没意思了，浪费别人时间也浪费自己时间
让我测量检查线路又节气门了踏板啥的。这都是最基本的了，这都不会还修啥电路啊。
这个车，其实如果我修，我一定从节气门传感器电压入手，这个节气门继电器，如果电脑保护也会报这个码。
电脑保护后，不让继电器工作，就会报节气门继电器的码
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嗯，日本车这个控制策略，确实不一般。整这个继电器干啥呢，
反正我是知道日产报节气门是最难修的，在就CVT
变速箱愿意坏
对，我咨询你一个问题，老B5 1.8T，打启动第一下火花塞跳火挺强，然后第二下第三下就弱了，喷油正常，电瓶电压够用，点火线圈供电也不虚接，哪的问题可能大一点呢，
是四个缸都这样吗，
日产的节气门匹配也难整，我弄过一个天籁，洗完节气门怠速就是下不来，各种招法都用了，还是不行，最后用二合一胶给粘上了，节气门相当于没有洗
对的，4个都弱
看看，搭铁线，点火线圈线束上的，那个
就打启动第一下跳火强，然后慢慢就弱了
拧螺丝那个吗？
有信号，证明电脑和曲轴位置传感器没有问题。就应该是线路虚接
对的，
再不就是火花塞有问题，这种情况我经常遇到
哦，好的，感谢感谢，我没帮你什么，还让你帮我分析问题了，哈哈😄
没事。兄弟，我要睡觉了，明天七点还得上班
真是太难了，付出和回报不成正比啊😁
好的兄弟，晚安，我也睡觉💤
拜拜
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