建议方案:首先报右后电磁阀超过最小阀值有以下几种原因。
第一种,电磁阀发卡导致打开或者关闭不到位。
第二种,电磁阀线路虚接导致电流不够。
第三种,导线在没问题的情况下,NCS悬挂模块内部电流不够。
在进行左后与右后减震器对调后,故障依然报的是右后。可以排除是电磁阀发卡的问题。在通过读取数据流发现又和电磁阀于其他几根电磁阀的电流小了0.1安培。正常是0.2安培。通过电路图检查模块到电磁阀之间的导线,并且进行单线电阻的测试。导线排除后可以确定是模块内部。NCS模块在。主驾驶座椅下方。
你好,我是汽车大师专家技师-李先强,很高兴为你解答。
你好,很高兴为您服务。
故障码消掉一跑就有是吗?
针对这个故障,检查过什么地方,更换过什么配件。
收到
故障码能消掉吗?
避震左右对调,还是报右后
可以清楚,过一过又跳
数据流
电磁阀线路
以及NCS模块
检查一圈没看到破损
电流差点
外围检查完,内部单元出问题的几率再多少
好的时候都正常,不正常时清楚三分钟后自己又跳
有电流 暂时还不能决定 单线电阻还没有测试
你那能看到线路图?
排除完导线电阻才能确定NCS
外观拍张照 前部的
能看到呀
老款 M139 4.7 ?
和我说的一样
外围线束未检查出问题
能找到模块吗?
008是后部电磁阀
整体图
到控制单元
哥 资料有限 我买资料也是要花钱的
图上有模块呀
看不明白吗?
没看出来
你不是内部可以查阅资料
高端车型都是要收费的 这样只不过是我个人平时资料购买的多而已
能修不
这个看情况 问你当地维修电子的师傅
当地只会吹牛逼
😂😂😂
啥事不会干
那你和顾客沟通下 不差钱就换
顾客只会说贵和我砍价,其它不管,修个车啥都要学一边
这个维修呢 你只能联系你附近城市的人员 实际费用得扒开来看
也只能这样了