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【汽修圈问题】p0158含氧传感器2/2电路高压等相关资料
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耿建军
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P0158–氧传感器2/2电路高电位 工作原理 氧传感器(氧传感器)用来燃油控制和催化监控。 每个氧传感器对周围空气的含氧量和排气的含氧量进行比较。 当发动机启动,动力传动系控制模块(PCM)进入开环模式,启动氧传感器电压同时计算油气比例。 每个氧传感器内的加热元件使传感器更快地达到工作温度。 这使得系统更早地进入闭环模式,便于PCM更快地计算油气比例。 当发动机运转时,氧传感器热起来并开始产生0 - 1275毫伏的电压。 一旦PCM观察到氧传感器充足的电压流,进入闭环模式。 PCM使用氧传感器来确定油气比例。 氧传感器电压的增加接近1000毫伏,表明浓的燃油混合。 氧传感器电压的增加接近0毫伏,表明稀的燃油混合。 当监测时: 发动机连续运行,无氧传感器加热器DTC出现,2/2氧传感器加热器温度在规定的范围之内,蓄电池电压大于10.4伏。 设置状态: 根据氧传感器加热器温度,动力传动系控制模块(PCM)检测到氧传感器2/2电压高于最大容许值长达特定时间。 一个行程后故障码会设置为待定状态两个行程后会为激活状态。 但三个行程工作中未出现设定条件,故MIL关闭。 可能原因 (K243)氧传感器2/2信号电路对电压端短路 (K904)氧传感器2/2回路对电压端短路 (K243)氧传感器2/2信号电路开路 (K904)氧传感器2/2回路开路 氧传感器2/2 动力传动系控制模块(PCM)
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你好,我是汽车大师专家技师-崔自刚,很高兴为你解答。
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就这一个码?还有别的吗?
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没了
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就是发动机故障灯亮了,就是这个码
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稍等给你资料
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这一般是什么问题啊
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一般线路问题
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氧传感器换了的
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小贴士:该回复还有
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