电脑板插头针脚32号有5伏电源的话。有的话电脑版好的就没问题检查那个32号线他在哪断了？这根线是连接到我们电子节气门和我们油门踏板插头的3号。就是他们之间的供电。就是线断了不通那就没有供电就会信号电压低。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，上面的故障码的话能不能清除掉？
以及车辆现在还能不能启动。
手动挡
能启动
故障现象怎么出现的？
这款节气门的电怎么测量
停在哪里出现的
把电子节气门的数据流发一下，我看一下，还有油门踏板的点火开关打开之后的数据给我看一下。
车发动不走
好的
还有看故障码能不能清掉，是一直存在还是偶发。
清不掉
是不是短路
这是踏板踩到底
找到这个里面的电瓶电压数据流选项，看看电压多少，你这个油门踏板信号2的也不对，然后节气门的直接是0。
进气压力的数据好像也没有
对，都没有，看一下系统有没有进错。
看一下车型选择有没有选错。
发动机转速现在1000多转吗？
对
这个是开瑞优雅
没错
测量一下电子节气门插头上面有没有5伏电源。
节气门量出来的都不对
9伏
12伏
11伏
上面6根线呢，6根线的电压。6根线到分别到负极的电压。
4.35
嗯
测量一下看看都几伏。
插头不要拔掉插头插上去去测量。
1号和4号线
4.几
在线去测量，你拔掉的话就没法测了。
发动吗
插上去测量它每一根线电压多少？6根线。
好
不用发动，发动不发动都一样，现在他也不起作用，电压也是一样的。
只有4.3的
其他都没有
其他都是0V吗？还是0.01V啊？
里面的话有一个5伏传感器供电。一个0:01伏搭铁，两个信号，两个电机线。
显示是0伏还是0.01？还是0.02，代表的意义不一样。
其他都没有是直接是0吗？表上面显示什么就是什么。
不用手挨着
手挨着不一样
等下
你万用表一根表笔接到蓄电池负极，另外一根表笔去接触6根线每根线的电压报一下就行了，表上面显示什么就是什么？或者是直接拍照片。
来回跳
0.0－0.2－0.3
0.1
1号电压多少？2号电压多少就这样报。
跳的话多少到多少00~0.2。
怎么拍视屏
我相机拍了一个没办法发给你
视频拍不了。
0.0－0.2
就这样来回跳
这个是第几号线？
4根都是
2356
6根线呢。
知道
1.4有电
4.3几
1号4号是4.3伏是吧？
2.3.5.6都是0.00－0.02跳
对
1号4号是电机的两根线，现在传感器上面没有5伏供电。
油门踏板传感器拔掉，看油门踏板上面几个5伏，是不是只剩下一个5伏？
线路断了吗
好
有一个2伏
5伏
没有2伏
可能是量错了
现在踏板上面是不是一个5伏？
换个打铁试试
是不是就剩下一个了？
对
就一个5伏
6号线
好，上面也少一个5伏电源。这个时候油门踏板插头拔掉，看看5伏电源是不是还是一个。
一样
好，把电子节气门的插头拔掉，看看有没有5伏出现。
一样
6号，5伏
这不是有了吗？之前的话不是没有吗？
你这个东西你回复的话准确一下，你别一会东一下一会西一下，一会有了一会没有。要严谨。
之前也是5伏
上面你说个一样，一会又说有5伏，到底是有还是没有？
扒了跟不扒一样啊
之前不是说都是0吗？只有两个不是说4.3吗？
就一个
你说的踏板
踏板一根6号线，不扒节气门5伏，扒了5伏
节气门从开始给你的数据就是4.3几的
都是按照你的操作来的
拔掉电子节气门的插头。里面的线不要装。
拔掉了
然后测量一下节气门里面的插头上面有没有5伏电源。
好
嗯
4.3几
还是1.4号
其他都没有
踏板拔掉了
好，把进气压力传感器插头拔了，看看节气门插头有没有5伏，同时测试一下进气压力传感器插头上面有没有5伏
好
4根有三根的电数据
压力传感器插头拔掉之后油门踏板上面5伏电源有有了没有？
我测下
6号线4.97
嗯
外面的插头都是扒了的
电子节气门上面看看有没有5伏
节气门，进气压力，踏板插头都扒了
嗯
你现在看一下电子节气门插头上面有没有5伏供电了。
跟开始一样，1.4号线电4.3－4.4
好，把水温传感器插头拔了。
看一下水温传感器上面有没有5伏。然后再拔掉插头的时候，再看一下电子节气门插头上面有没有5伏。
稍等
嗯
还是一样
1.4号线4.3－4.4
水温马上量
水温传感器上面有没有5伏电源？
嗯，就是怕什么呢，怕传感器哪个短路了影响到这个地方，如果说这一块做完验证之后，剩下的那就说明你这个线路断路或者是线路对搭铁短路。
拔掉插头看一下节气门的5伏上面有有没有了，如果拔掉没变化看一下水温上面有没有5伏
有的话那就他们的供电没有问题。
水温传感器的数据
节气门数据没变化
现在要不要把水温插起来
现在万用表的话接到正极，然后另外四个显示零，零点一几的。然后另外一根表笔接过去看看这个时候有没有有几个显示12伏。
可以
好
2.3号，12.2左右
5.611.5左右
会不会是电脑版问题
怎么都变成搭铁线了
好好的停的一般不可能呀
把电脑版插头拔了。
好
然后再量一下这4根线。然后一根还接正极，另外一根分别接这几根线，看还显示不显示12伏。
这里面只有一根是搭铁线。
现在量出来的0.19左右
2.3.5.6
接正极量了
电脑版插头拔了吗？
扒掉了
拔掉发动机电脑板插头去测量那4根线到电池正极之间的电压。
对就这么测的
另外4根线电压显示多少？
0.19
左右
就是测一下现在是不是搭铁了，如果线路搭铁的话，这个时候你测量还是12伏明白吗？就是让你找一下负极，现在是不是有负极了？
4根线都是零点几吗？
对
0.13－0.19
好，那对的，这就说明没有直接对搭铁短路。
你测量一下那4根线，测量一下两两测一下是不是相通了，相不相通？
好
不通
2.3测，5.6测
2.5－3.6都测了
不通
好的。再测试一下这几根线单独到发动机电脑板的针脚看看是不是只有一个通的？
就是测试一下2号到电脑版插头，是不是只有一个是通的？然后再测试一下，3号，5号，6号。这边的线到电脑版的那个插孔插头只能有一个是通的。
马上测
2.3.5.6测量到电脑版，每根只有一通
好，再装上去。看一下有没有5伏。
电脑版装回去再测节气门对吧
嗯
每一根都通的时候，有没有调到电阻档位，看一下单线电阻是不是小于一欧姆。
没有虚接
那个有注意看
节气门还是没5伏
好的，更换电脑版。
跟最初测量一样，2.3.5.6还是一样
新的电脑版我有
插上去再测量给你看数据
没有编程
嗯
只要装上去有5伏就可以了。
没有
现在测量的4.3的变3.几了
2.3.5.6还是没电
这是1号
这是4号
2号
3.5.6都一样还是0.00－0.02跳动
节气门跟油门踏板都是新的
没有电源不对，这个电源是电脑版提供的检查线吧，还是线路哪个地方续接？
节气门这边一个5伏供电。
什么时候这个5伏电源有了这就可以了。
现在目前进气压力没有插踏板没有插，节气门没有插
然后油门踏板也缺少了一个5伏。
油门踏板的是两个5伏。
你没有插就不用担心它传感器短路的问题。
节气门插头5伏的供电是电脑版提供的，只要线路没断这种情况继续换电脑。什么时候线路上面有5伏供电了就好了。
那直接把线对接到电脑版行吗
电压低就是因为它没有供电，所以信号电压肯定低
你这你怎么接？他接是直接的针脚上面的你怎么接？你拉线有用吗？你插头没变呀？
如果有虚接，直接对接行吗
除非是线中间断了，你拉线接两边可以，但是他如果是插头呢，插头里面损坏了呢，你插上了跟没插是一样的知道吧？
虚接对接肯定不行呀，只有线路断的那种，你拉过去可以，线不断的话你接没用，因为它接触点的话不一定是线中间接触不良了，它是在线的插头的两端。
针脚看不出问题来
你现在刚才不是让你测现在的电阻了吗？如果电阻合适合适的话线路就没断，剩下的插头插孔你看一下松不松？使用信号探针插一下插孔，看一下紧不紧。
现在这个线怎么去处理
如果紧的话继续换电脑。
我刚才新的电脑版换上去4.3的表3.几了
你别到时候插都插上了，但是里面的母端跟公端夹不住，你这样的话你外壳插上了也没啥用，电源依然传递不过去。
这么说新的电脑版是不是存在问题
那个电压0~12伏多少都可以。
那个电压无所谓，现在的话你只需要确认电脑根部有没有五伏出输出就可以了，你确认一下。
有没有别的可能性
电脑版的5伏，到节气门是几号线
我把他接接看
3号线是电源。
还有你之前我让你测节气门的这根线到电脑版有几个通的，你怎么说有一个通有一个通的话，说明你线路根本就没有测对，没有测好。
2.3.5.6每一根线，到电脑版都有单独通
发动机的话是不是473的？还是477的。还是462的。
你不能说测了一根通，其他的不测了，知道吗？
你要测试一下里面有几根通的，有几根连在一起的线。
我是每一根线，测所有的电脑版针脚，这样应该没问题啊
就是说你测量2号这根线的话，你把所有的电脑版的针脚全部去测一遍看看有几个通的。然后在2号再3号6号。
发动机什么型号的？
1.2的1.3的还是1.5的？
全部没根都测到，都是通一根
2.3.5.6都是通一根
单独的通一根
这个车子铭牌没有找到
你对着发动机拍个照片。
玻璃车架号有
对着发动机拍个照片就可以了。
这样能不能看出来
可以，这是473的1.3的发动机。
有没有遗漏的需要检测的
这个节气门插头的3号线是到达发动机电脑板插头32号和73号。
你好好的测量一下。
如果只是一个通的话，那就不对了。
好的
32.73
32号线，73号线是连接到我们电子节气门插头的3号。
我先测量
同时连接到我们电子油门踏板的3号。
你测试一下电子油门踏板的3号有没有电，有没有5伏，如果那个地方有，那就中间线断了
行，我现在测
就是油门踏板的3号线跟我们电子油节气门的3号线，它是连到我们电脑版的73号和32号。他们是一根线。刚好你的油门踏板上面也少了一根电源，你测量一下他们之间通不通。通的话再调到电阻档位，标准电电阻的话要小于一欧姆。通的话只能说这个线目前还没有断，但是不代表它是好的，一定要再转换到电阻档位测试
73通
32不通
你看一下32插孔里面有没有线，底下有没有线？
然后到这个油门踏板的3号，你测量一下通不通？
有线
黄色
踏板3号对32号不通
3好对节气门3号通
对73号通
32号纯黄色
如果是哪里断了，能不能直接接
检查了顺着线去找他在哪个地方断了？
如果线断的话，到时候可以直接接上去。
这跟黄色32号线顺着找对吗
这个32号线是直接走到节气门还是别的
对，直接到节气门和到油门踏板。
首先你确认一下油门踏板的3号到节气门的3号通不通。
那就直接接过去行吗
73号的线也是到那里对吧
嗯是的
那我直接接线看有没有效果
你确认了我就直接接线
你直接接的话，万一那根线搭铁了呢？
那我现在查一下他打不打铁
你测量一下那根线有没有对地对正极对负极短路测试一下
你说的是电脑版插起来量32－373－3还是插头拔掉量
电脑版插头的32号线是供给我们节气门插头3号和油门插头的3号5伏供电。你现在线不通明白啥意思吗？就那根线断了。现在让你测试一下，从节气门插头的3号到油门踏板3号通不通测量一下这一段线通不通。
32－73颜色一样
不一样。
节气门3到踏板3是通的
嗯
一摸一样啊
左边32右边73
它一根线
我往外看看
一样的，那也是对的。
你把电脑板插头的32号线掐断，你看看那个线上面有没有5伏电源输出。
好
有
32号有
有的话电脑版好的就没问题检查那个32号线他在哪断了？
那个线是不是走到这里来了
对，经过插头，然后到了油门踏板上面。
73－32都是走这个插头两根线，还是共用一根
走着走着就变成一根了。
从电脑版插头出去的是两根线然后在线束里面进行集中在一根有一根线对外输出。
那要找到他接头交合的地方吗
你知不知道在那个位置
在电脑版插头线束的里面包裹。
你顺着线测量通断不就知道了吗？分段测量不就测出来了吗？
现在外壳不都已经扒开了吗？
线路的外壳不都已经扒开了吗？
你到插头那个地方测量一下断没断？
就那根32号线断了，找到接上去就好了。
我找找
具体在哪断了。那只有自己实际去测量了，它在哪个地方断的，然后找到那个点接上去。
那个线不通就已经是找到问题了，把那个问题解决，其他就没问题了。
剩下的把线拔开分段一段这个去去检查就发现了？
