你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
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你好
故障代码P码发过来看一下。
嗯，P0321
这个故障码基本上曲轴位置传感器有问题。
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我换了3个了
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第一次换了好了10天
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后面又打不着，换就没有用了
曲轴位置传感器是吸力的还是没有吸力的？
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有
嗯。
现在做一个实验如何？
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怎么做
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曲位是两线的
首先所有插头插好的情况下，打开点火开关，把p0321故障码删除掉，先试一下能不能删除，如果一个点火开关循环里面都不能删除，那么证明传感器或者线路问题，如果可以删除，那么关闭点火开关等待几秒钟，然后再打开点火开关停留几秒，如此循环5~6次，再读取故障码是否出现p0321。
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打火的时候用试灯测量是有信号的，一闪一闪的
嗯。
这种传感器是电磁式的。
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现在删掉后，打火两到三次就会出现
不能100%，要得到电脑板的认可
只是打开点火开关，不发动这种操作。
不发动的操作可以避免信号靶轮出现问题的可能
这么做的目的是区分机械还是电路软件
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我试一下
好。
说白了就是不发动的情况下，多开几次点火开关，看一下p0321是否会出现。
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昨天不知道为啥一下又发着了，开了十公里，都很正常，放了一下午，又打不着了
嗯，慢慢来。
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副部dao
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没有
100%的验证。
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是的，开关了很多次
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没有故障码
嗯。
试一下打1次马达，会不会出现？
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没有，
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持续4-5S
嗯。
现在把诊断仪选到发动机转速数据，打马达观察转速多久会丢失？
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一直是0
嗯。
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转速表也不动
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然后就断开连接了
打马达的时候诊断仪会退出来？
是蓄电池没有电，还是程序强制退出来？
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是的，不能通讯了
嗯。
你旁通向马达，不要经过点火开关，免得负荷干预关了。
查看转速数据。
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意思是直接给马达供电是吗？
马达吸铁开关上面有一根带插头的线。把那个打火线就可以。
是的。
重新看过发动机转速数据。
仪表盘有没有暂时不管它，它是模拟表。
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没有转速，还是0
嗯，这次诊断仪有没有退出？
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没有
好
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偶尔会跳一下转速
再查一下有没有p0321。
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数据上
嗯，持续时间多久？
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没有
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一闪就没了
能拍个视频我看一下吗？
打马达，诊断仪的数据发我看一下。
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旁通打马达的时候，点火开关要处于打开的位置，仪表盘灯要点亮。
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拍不了
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账号不对
研究一下看怎么拍，
P0321故障码不太像机械问题。
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主要是我的咨询里没有这个问题
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我找不到你
发不了算了。
把凸轮轴位置传感器拔掉旁通打马达，看一下有没有转速数据。
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这个我也换成新的了
新的和旧的不是关键。
拔了就行。
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有个凸轮轴的故障，但是没有转速
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通讯又中断了一次
如果没有效果，顺着转速传感器两个颜色线找到电脑板接口那里，把电脑板那边两根线剪断，传感器这边两个线也剪断，然后电脑版直接到传感器，飞两根线，不根原车线接触，如果转速数据恢复了，那么就是线路的问题了，如果没有恢复，更换曲轴传感器。
还有凸轮轴的故障？
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不拔没有，
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拔了才有的
嗯
按照上面的提示操作。
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启动的时候曲位有信号的，也可能线接触不好是吧
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另外就是启动的时候喷油嘴和点火线圈插头都有信号，也打不着，有时又没有点火信号
有可能接触不好，返回不良也会这样的。
那么有信号的情况下，如果发动不了，那火花塞可能应该是呛死了
就是旁通马达的时候要确定诊断不能退出，才能看的准
如果蓄电池电量不足，外接电源先帮一下或者拿个蓄电池过来。
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拆了看了，干干的
嗯。
还有信号，是不是正确也不一定。
打个比方，有高压线的车子，如果高压线插错了，也是照样发动不了的。
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虽然喷油嘴插头有电，但是又不供油
不能直接证明什么。
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汽油泵的插头也时有电时没电
喷油嘴的插头有电，只是一根火线，电脑板控制喷油嘴的负极
都是受曲轴位置传感器信号触发。
内窥镜有没有？检查曲轴的靶轮
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还是接线试试？
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靶轮也看过，但不是很清楚
传感器的探头和靶轮之间距离会不会相隔太远？
有转一圈看过么？
不过机械方面都看过，没发现什么异常，接线
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那就不知道远不远了
如果机械方面都看过，没发现什么异常，接线
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量了从电脑到传感器的线头
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用通断，正常的
嗯。
排除了断路
有没有排除短路？
如果两根线在线束捆扎中有一根破皮受到污染了，这种可能性能不能排除？
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电脑会有问题吗
不能排除就剪断直接飞线试验
可能性不大。
倾向于线路或者传感器。
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4年的车，没有事故，刚才量通断的时候没有发现两线串联
嗯排除相互之间。
跟其他的线路有没有短路，还不一定
简单的办法就是飞线处理。
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还是不行
换传感器。
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防弹系统应该不会影响吧
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盗
不会。
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我买了三个，博士的
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都不行
到正常车上拆一个过来试一下。
刚刚飞线的时候是颜色对颜色分的么？有没有剪断？
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恩，剪断了
好，更换曲轴位置传感器
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两根线的电压只有1.5
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我是一头搭铁
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一头搭在线上
电压最高2伏，正常
