先用电脑运行 动力传动系统自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码，检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时，注意几个小点，一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴，然后如固定飞轮盘，固定好后，正反转动曲轴，确保没有自由间隙，这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形，所以紧链轮的螺丝的时候，要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝，以防止凸轮轴正时工具变形。三，对完正时后验证正时，保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出，不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
故障码有没有
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有
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就报这一个故障
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车跑开啥的都没有问题
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？？
先用电脑运行 动力传动系统自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码，检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时，注意几个小点，一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴，然后如固定飞轮盘，固定好后，正反转动曲轴，确保没有自由间隙，这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形，所以紧链轮的螺丝的时候，要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝，以防止凸轮轴正时工具变形。三，对完正时后验证正时，保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出，不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
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你说的这几个都没有问题
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都看了
重新对
你说的问题就在正时上
经常遇到
有的人把这正时对七八次都有
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正时对了3遍轮换了3个
换原厂配件在去借别人用过的工具重新对
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这个故障码就是正时的问题
对之前先用电脑运行发动机自适应清除
不行就对正时
就是正时差一点，轻微的运行程序可以好，差的稍微多点就不行，需要重新对
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最早报正时故障后来清楚自适应就没有正时故障了
那就对正时
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正时有问题车跑开没有影响吗
看差的多少
你这差一点开着没有感觉
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怠速情况下车辆一点也不抖动就是带负荷抖动
我知道
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而且这个故障还是偶发的
按照我给你说的做
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好的
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一样呀
不要看数据流
根本看不出来
告诉你的是经验
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那我就在对一次正时
嗯
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好的
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