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我在普通公路行驶1／2个小时没有问题一但上高速公路行驶一段时间空调就会关不能重启
水温，主要看水温和空调系统压力
还有就是蒸发箱里的1℃开关，有可能是它工作不良。
我又重新看了一下你的提问，有人给你检查过了，是水温高了引起空调不工作的，那你现在得去检查为啥你的车“跑高速时水温高”，而不是纠结在空调系统上。
我发给你的空调工作原理的第三条，我不是明确说了：水温高空调也不会工作的。
因为空调压缩机的吸合，是由发动机电脑控制的，空调系统会产生热量对吧，当发动机电脑发现发动机水温高了，就会全力保证发动机的正常工作，所以，它会关闭空调系统。
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为什么在普通公路行驶和高速公路行驶水温应该是一样温度。在普通公路行驶空调不会停而在高速公路行驶空调会关的
发动机“温度高”有以下几种原因：
1：水泵丢转或是水泵叶轮损坏，导致水循环不通畅。
2：节温器卡死不打开，导致防冻液不能流经水箱散热。
3：水箱局部有堵塞，散热不良。
4：风扇只有低速转没有高速转。或是根本就不转。
5：防冻液不足，引起的高温。
6：气缸垫漏了，导致水温高。
7：点火正时不对，也会引起发动机高温
8：机油量不足，也会造成高温。
还有一种可能：由于某个搭铁点搭铁不良，导致水温表“虚高”，这时候可以用诊断电脑读取水温数据流来判别。
希望可以帮助到您，
您的鼓励就是我的动力，谢谢……
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那么需要如何解这个问题。大概维修水温高需要多少钱
如果是缸垫漏了，可能得1000多，如果是别的毛病，就能便宜点，几百块钱吧！
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缸垫漏了是不是大修上年才大修过的
不用大修，但是得“抬缸盖”
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缸垫漏了是不是要大修上年才大修过的
不用大修啊～～～换个气缸垫就行
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要把发动机分体来换上吗
对，得把气缸盖和缸体分开
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应该不会是缸垫漏了因为上年才大修过
把火花塞拆下来，四个对个比较，你就能看出来
先简单的介绍一下，汽车空调的工作原理，压缩机把低压管路里的气态冷媒（R134a）压缩成液态冷媒，然后送到冷凝器里，空调风扇旋转，给液态冷媒散热，然后再进入高压管路，经过膨胀阀，液态的冷媒在蒸发箱里变成气态，然后进入低压管路，进入压缩机，循环循环……
那下面我就说一下，有哪些原因会引起空调系统不工作吧：
1,低压管上有个空调压力传感器，它是感知>管路里到底有没有冷媒的，没有冷媒或是这个传感器坏了，空调都不工作。
2,蒸发箱里有个温度开关，它是监测蒸发箱温度的，当温度达到1℃时，空调会停止工作，它坏了也会导致空调不工作。
3,发动机负荷比较大，水温高了，电瓶亏电了，电脑就会关闭空调系统。
4，冷媒加多了，导致空调系统压力过高，空调系统也会停止工作，进入失效保护模式。
5，空调系统的控制面板，压缩机的磁力线圈，这些东西坏了，空调系统也是不工作的。
希望可以帮助到您，
您的鼓励就是我的动力，谢谢……
