维修建议：按照图中的正时记号对准正时即可 该车型对正时不需要专用工具
在吗
1.5发动机按照链轮上边点和链条记号对正就可以了
这上面有几个点呢
链轮的点全部朝上
不知道对哪个你又没有详细的资料
副轴上的对那两个点的吗
链条是不是有三个不一样的
他这个就一个Vvt轮是进气的
这发的是两个vvt轮的
老款都是一个Vvt轮
两个轮跟一个是一样的
排气有三个点
拍照我看看
不知道对哪个个
就这种轮
这个是排气上的
我们对的那两个点的
两个点在一起的那个
这种车需不需要用专用工具
不用
这个车装完之后凉车难启动老淹缸热车发动机抖动
这得检查检查
那我就是按你说的这个方式对的
这个车前面正时链条拉长了，链条链板全换了
换过气门镶口缸压凉车也测过
冷车的时候看看水温多少度
水温太低就会出现这样
凉车基本上发动不着，就是勉强能发动着加油还回火放炮
负四度
那应该是正时没对好吧
加不起来油
就是你说的那个死点我们对了两遍还是不行
这个车是前面几天搞得
现在还在这放着了
更换过水温传感器，汽油滤芯，汽油泵清洗过喷油嘴，钢线点火线圈火花塞
测一下冷车缸压多少
冷车十一个
测过
四个缸基本都差不多
对正时的时候 进排气凸轮轴是外8字还是内八字
有时偶尔有个曲轴位置传感器线路无信号是个历史性的故障
那就换个传感器试试
清掉了历史性故障，凉车打有时还会有
换过了还是不行
线路到电脑板也测过
都检查了没问题哪只能换个电脑了
都是零点零几欧姆，他是三线的
一根是搭铁，两根到电脑板
都通
修了六七天脑仁疼
你又没有这个车的电脑端子图帮忙发一下我们好好查一下
不行只有换电脑了
还在吗
电脑端子图没有
这个车的发动机电脑资料也行
老车没有
他这个车正常凉车给的水温数据信号是多少
我们这边气候负十几度
乌鲁木齐
跟大气温度差不多
凉车打不几马达就淹缸有火有油
进气压力温度传感器也看看
换个试试
那你看看喷油嘴是不是漏油啊
外面十几度，水温数据流读出的是负四度
喷油嘴检查过了我们这有喷油嘴清洗检测仪
喷油嘴不滴油
氧传感器呢检查看看
就是打着了缺了两个缸不工作的感觉，加油门放炮发动机憋涨的厉害
后面那个氧传感器是一点一伏，前面是零点四伏这个是凉车数据
水温九十度了热车信号也变化
这个进气压力温度传感器
凉车进气温度数据大概正常范围是多少
根据环境温度变化
我怀疑是电脑版有问题了
外面气候负十几度，这个温度数据流是正的
四度
那应该是正常的
电脑解了没有故障码，就一个历史性的曲位故障
这个车陆陆续续燃烧不好缸里积碳很厚
积碳清洗了吗
火花塞拆掉了用内窥镜看的
冷车喷油嘴喷油大说明混合气弄
混合气浓
前面中修了活塞顶清洗的干干净净的，有了这个问题才有这么厚的积碳
有几个氧传感器
前氧后氧插反了。
两个氧传感器
把氧传感器插头对调位置试试
这个氧传感器插头前面我们没人拔呀
他这个位置刚好线够长有线束卡子卡好的
没动就跟那没关系了
这个车是改气车
改过气啊
嗯对
气门换了吗
换了新的口也换了
气门磨损的厉害，中修了吗
他这个正时链条不需要用专用工具对吧，热车发动机还有点抖动
车热了还抖那就不对了。要不就是你对的正时不对。要不就是气门漏气
前面我们这有个专修吉利的，他说需要用专用工具对
这车不需要专用工具
那就是按照你前面说的那样对的
热车打缸压也够十一个
凉车也是这样的
这个车会不会是电脑板的问题
你要这么说的话 电脑问题较大
我找个一样的车那个车都是正常的，我把他所有能用的东西都倒过来了还是不行
就剩电脑版了
换电脑试试
电脑板牵涉到防盗所以没倒
整套都到过去
电脑版 防盗模块 还有钥匙芯片
好的那谢谢你了！有啥需要还联系你
只有试试了
