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CVt平路缓坡速度减,下坡速度就快
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张江海
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CVT变速箱的基本结构与AT变速箱类似,只是将行星齿轮换挡机构换成了钢带与锥轮。控制逻辑也类似,变速箱电控单元根据车速、发动机负荷等参数,计算出变速箱的传动比,然后发出控制信号给变速箱机电单元,变速箱机电单元中的电磁阀控制相应油路的通断,控制主动锥轮与被动锥轮的直径大小,就可以改变传动比,实现档位的变化。 在理论上,CVT变速箱可以有无限多个传动比,钢带可以在锥轮上任意位置停留传递动力
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CVT变速箱的基本结构与AT变速箱类似,只是将行星齿轮换挡机构换成了钢带与锥轮。控制逻辑也类似,变速箱电控单元根据车速、发动机负荷等参数,计算出变速箱的传动比,然后发出控制信号给变速箱机电单元,变速箱机电单元中的电磁阀控制相应油路的通断,控制主动锥轮与被动锥轮的直径大小,就可以改变传动比,实现档位的变化。 在理论上,CVT变速箱可以有无限多个传动比,钢带可以在锥轮上任意位置停留传递动力
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CVT就这样
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