经过交流探讨,具体原因尚不明确,建议重新排查喷油器工况、进气歧管是否漏气、线路是否正常
你好,可能是进气量和喷油量不在合理范围值内,比如进气量太少,检查空滤是否脏污堵塞。
读下数据流查看氧传感器信号是否正常,喷油嘴喷油是否正常。
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空然比闭环控制在0.98-1.020这个幅度变化,正常的氧传感器工作电压0.1-0.9V,10秒内应该变化5次左右。
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现在的前氧在0.8以上,后氧在0.1左右
后氧应该在0.2-0.5V左右浮动才是正常的
前氧超过1V及以上就不正常
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后边的话我没有听清楚,拔下压力传感器会怎么样?是带线拔下来吗?
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前痒和后氧都是4根线的,这两个是一样的吗?可以拆下来相互替换吗?
一样的
一组加热线圈,一组信号线
那可以把后氧拆下来替换一下试试吗?
后氧拆不动,有点为难
那先别拆了,刚才分析的时候感觉有点不对路,空然比稀应该是混合气稀才对啊,火嘴不应该发黑吧
有确认所有喷油嘴电路没问题,都能喷油不
前氧有时候会在混合气浓和稀来回跳动
但后氧一直是混合气稀
所以我在想是不是后氧读数偏小,所以电脑增加了喷油量?
你分析是什么情况?
进气歧管有看了有没漏气啊
喷油嘴电路应该没问题,如果有问题发动机不就抖得很厉害了吗?那不就直接缺缸了
会不会是节气门开度不同步
他这个节气门不是电子的,但是怠速电机跟节气门一体。洗过节气门,但有时候怠速在1千左右,有时候在8百多
这个我知道,不开空调正常来说怠速在800多这样
有时候会在一千左右
怠速不稳那也不奇怪
节气门还有什么办法排除吗?
把怠速马达拔了看看有什么变化,这个只能看数据流了,电压这些有问题应该会报码
哦,我待会试一下
好的
这个是后氧传感器的故障吗?
应该不是吧,你把后氧插头拔掉再看看什么故障
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你说这个会跟凸轮轴位置传感器有关吗?
这个应该也是修正喷油的吧
凸轮轴是确认上止点位置,给发动机电脑提供点火和喷油信号的,也有可能。
修正喷油的主要是氧传感器
我百度了一下,发现说凸轮轴位置传感器故障后出现的问题跟这车现在的故意差不多。
我拆下来了,这个怎么测量呢?
稍等,我现在在外面,回去再给你查下资料。
嗯,好的,麻烦了
(接上接头)打开点火开关到不启动发动机,把万用表打到直流电压档,两表笔分别接传感器1#、3#针脚,确保有12V的参考电压。启动发动机,此时2#针脚信号可由车用示波器检查是否正常。
哥们,有眉目了没
刚下班,没查出来。
再就是我们这没有示波器
而且这个发动机的凸轮轴位置传感器很别扭
它那个叫相位传感器,跟凸轮轴位置传感器也差不多的作用
先休息休息,说不定明天就能想到哪里的问题了。有时候遇到疑难杂症,把车放着久不久去捣鼓一下,问题就找出来了。
希望如此吧,谢谢你
客气了,也算交流经验,很不好意思没能帮你解决问题,你需要退服务费吗?需要的话可以关注汽车大师官方微信号 qcds100 ,关注后回复“客服”可以帮你退钱的。
你好,还在吗?
现在出来试车,踩油门有窜车的情况,可是火花塞是新的,不知道是为什么
应该是发动机运行不稳,加油的时候顿挫
油压低会出现这种情况吗?