确认正时没问题,皮带装好后转两圈,曲轴凸轮轴各自位置能对齐,卡一下专用工具,能装上工具且皮带凸轮轴和曲轴位置正确,就建议把缸盖拆了检查看看缸垫,检漏活塞和气门有没有漏,缸体缸盖平面刀口尺塞尺测量一下
你好,抱歉,现在才看见,没缸压估计是正时凸轮轴位置不对
是正时怎么对
凸轮轴正时轮是VVT可变的,没有专用工具不好对正时的,需要专用工具卡凸轮轴后面卡死,前面VVT轮顺时针转死后才紧里边螺丝
可以加微信不,大师
不能留联系方式,抱歉
150.017.380.70
曲轴对这个位置
凸轮轴后面我正时工具卡住了,进气凸轮轴是小面朝上,排气凸轮轴是小面朝下,曲轴对准机油泵上面的记号,VVT是顺时针转到极限位子,对准正时盖上记号
工具卡死后
VVT轮极限位子是顺时针用手拧就行了吗
顺时针转死,转不动才紧螺丝,紧螺丝后再顺时针转,转不动就对了,顺时针转得动就重新松了螺丝来
这个车换了气门要调气门间隙吗,大师
我们一般维修都有调换挺筒
不需要调气门间隙的吗?
我们没换挺筒
要调啊,调就是换挺筒,塞尺塞啊,挺筒里边有数值
VVT我是先紧住中心螺丝,用手转顺时针转到转不动,然后松开螺丝,对准正时壳上记号,再紧住螺丝,记号对上
数值大小挺筒厚度不一样,间隙不一样,但是调间隙换挺筒,主要是防止气门声音大
凸轮轴后面卡死
用专用工具卡死了
换气门不换挺筒会没缸压吗
你把Vvt放上去大致位置对一下记号,vvt卡进去后顺时针转死了把那个长螺丝紧上,再顺时针转,转不动就对了,如果顺时针转得动就没对重新送了装
你工具没对吧大哥
这个转VVT的力度有多大
怎么说,工具不对?
工具上面那个内六角螺丝那个板得转过去卡在发动机上
卡在发动机上,凸轮轴就不平了
不会,那凸轮轴就没对,得工具卡着掰转,凸轮轴平着那个口进排气在一条直线上,工具卡着,那中间那个板得卡在发动机支座螺丝孔那里,就是气门时盖上
大师,这样装它就不平
往上翘
那你就看工具前后两个卡反了没有,或者工具不标准,反正我们以前是卡得稳稳的,不卡那个,紧VVT螺丝会动
卡反了,卡不上啊
恩
大师,我换了气门,没换挺筒,会影响缸压吗
磨气门了吗?
磨了
还用汽油试了
搞了好几天了,都还没搞好,心累
大师,在吗?
为什么修发动机的?都没有缸压还是就一个缸没有?
正时皮带断了,顶缸了
发动机全拆了还是就拆了缸盖呢
全拆了
活塞活塞环连杆这些有问题吗?
找人检测过了,都没问题
是都没有缸压还是就哪一个缸没缸压
都没缸压
那肯定还是正时问题吧,缸体活塞环缸盖气门都没有问题,要有问题话应该也不至于全部没缸压啊
汽缸垫不会装反之类的卅
不会啊,它有两个定位销,装反了,空小,装不上,定位销空大
那就只有正时了呗,
按我刚才说的那样装工具,翘就翘点,让那块要卡在缸盖上,
可是正时,对了几遍了,还是这样,一下都没发起来过,现在有油,有火,这车断电时间长了,会不会锁防盗啊
我垫了几个垫片,把它垫平了,装好后,也不行
不会,防盗了你打马达都没有反应,你测缸压马达得动啊,马达动了,防盗跟缸压没关系的东西
那是什么原因,这车我都服了,客户还急着要车,这车顶缸了,VVT会不会坏啊
肯定正时哪里没对,皮带装了,把工具拆了,转两圈正时,你看后面工具还卡得上不?
卡的上啊
至少我没换过vVT那东西一般不会坏
感觉对好了之后,就是缺口气
你要是确认装皮带后转两圈,曲轴,凸轮轴都能对上记号,工具还没装上去卡着,那你就把缸盖抬了
然后呢,大师
转了好多圈后,曲轴和凸轮轴记号都能对上
2.5T可以在车上抬缸盖,凸轮轴工具还能卡上去卡着就抬缸盖,
你把你对的记号给我看看
曲轴
现在装好了,看不见
就是曲轴轮上的记号对着机油泵上的记号,凸轮轴后面的凹槽和缸盖齐平
对的位置都在我给你那个图片画的一样吗?
一样的,都没错
拆缸头,必须拆专用工具,因为要拆气门室盖,凸轮轴是气门室盖压紧的
那就把缸盖拆了,倒点机油在活塞上,看活塞环有没有漏,看看气门有没有顶的痕迹,气门也检漏,
我知道啊,把凸轮轴后面工具卡着,把前面VVT螺丝拆了就可以了啊
就可以拆工具了,然后把气门时盖的螺丝拆了就可以啊
不行,松缸盖螺丝,要拆气门室盖,一拆气门室盖,凸轮轴就起来了
工具已经拆了
VVT我知道怎么拆
起来就起来啊,你还不是得重新装
嗯,谢谢你姜大师,我明天看看,这么晚还麻烦你,不好意思了
凸轮轴本来就气门时盖压着的,你拆了,肯定翘起来啊,拿下来不就可以了,有工具你怕什么?有工具你还怕凸轮轴你装不回去?把缸盖拆了,装一样啊,你把缸盖装了,挺筒放了,把凸轮轴放上去,气门时盖盖子放上去,装螺丝,螺丝紧了再去对凸轮轴位置卡专用工具,卡不上你可以转凸轮轴啊,曲轴一缸上指点,火花塞全部拆了,工具装不是上,卡在里边你可以掰
恩,好的,那明天我检查一下,麻烦你了大师
嗯嗯,你看下吧,不用客气