你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
这种现象一般是热车出现还是冷车出现
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应该是热车吧 偶尔的。还是行驶中。行驶中 车子肯定热了呀
车辆目前是20多公里还是20多万公里？
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肯定是 二十多万公里了。之前还大修过。可是大修了 也没有把这个问题治住
油路有没有检查过
汽油压力
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压力 正常，没问题
汽油压力在故障发生时测量过吗？具体压力多少？
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车子出现问题的时候，车主还在开。肯定不能检查了。油压 忘了 绝对不会太低
偶发性的动力不足，主要考虑汽油压力过低，不足，它可能会是偶然的不足。比如汽油泵电机工作不良
其次是点火线圈，可能会出现过热而引起点火不良
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这个该怎么检查问题啊
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这车 正常油压 是几个押
先总结故障一般在什么情况下容易发生，然后连接油压油压表，试车，观察故障发生时的汽油压力。
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偶尔的，真说不了啊
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这车正常几个压啊
稍等
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嗯
维修手册上标注的最低汽油压力345千帕，最高不超过690千帕。
怠速是燃油泵流量控制模块压力传感器应该显示在300-400千帕之间
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哦。你感觉会不会是油磅线圈过热后，引起的油压下降啊
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有这中可能么？
有这个可能，但是要检查。
以前我们遇到过车辆行驶中突然无力，直到熄火。
拖车拖回单位以后，试车一切正常，车主提车开出去30分钟就再次出现问题，最后我们就是连着压力表一直试，终于发现故障发生时汽油压力慢慢跌落到0。不过这个车故障不在于油泵，而是在于油泵控制单元坏了
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如果让油磅拆下来，检查 估计也看不出个啥
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如果是过热引起的 油压下降，为啥 重新启动一下 。就正常了呢
过热不可能是油泵过热，油泵顶多就是碳刷接触不好。因为油泵在油箱内部，有汽油为其降温。
一般过热的会是油泵控制器，内部线圈过热，或者说内部镇流器过热
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你说的 油磅控制器，是油磅继电器吧？
缸外喷射的，叫做继电器，缸内直喷的，就是控制单元
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你知道 这个车的油磅继电器，在哪里么？
印象中在发动机仓保险盒内，具体位置现在记不住了
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你是不是专修大众啊？
现在在上汽大众4S店
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顺便问一下，EA888的缸盖 螺丝扭力是多少啊
按维修手册上是用角度表紧固，两次90度（不是螺丝转90度，是专用工具指示90度）。
实际维修中我们拧8-10N/m
因为我们专用工具坏了，没买
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行 知道了
