你好，这个油耗偏高原因还是比较多的，首先就是节气门及进气道积碳过多，其次就是火花塞间隙大，点火线圈工作不好，平常驾驶习惯及路况，汽油滤芯及油泵压力不足，喷油嘴雾化不好。滴漏，轮胎气压过低，经常市区行驶，氧传感器损坏，排气管三元催化堵塞这几个方面都会导致的，先把基本的排查一下
你好，我是汽车大师金牌技师-卢二辉，很高兴为你解答。
你好，请问您需要咨询关于爱车的什么问题？您的爱车跑了多少公里了？之前有没有进行过相关的检测和维修？建议您详细描述一下，这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢
你好。车子跑了多少公里了，什么时候出现油耗偏高的，基本检查过没
这个油耗偏高原因还是比较多的，首先就是节气门及进气道积碳过多，其次就是火花塞间隙大，点火线圈工作不好，平常驾驶习惯及路况，汽油滤芯及油泵压力不足，喷油嘴雾化不好。滴漏，轮胎气压过低，经常市区行驶，氧传感器损坏，排气管三元催化堵塞这几个方面都会导致的，先把基本的排查一下
车子现在跑了55026公里 油耗13.8去修理厂他们帮我清洗了喷油嘴 三元催化器 更换了火花塞 前氧传感器
哦对了我做这个之前有一个故障码 我拍下来了
这个报的三元催化失效效率低上面那个是三元催化问题
下面那个是混合气稀，重点检查一下进气系统是否漏气，其次就是油泵压力及汽油滤芯怎么样，喷油嘴雾化好不好，水温传感器，氧传感器基本的检查一下
现在这个故障没有了 他把电源负极断了一下 油耗6.2 我来了两天直线上升 又是跟之前一样的 只是没有故障灯
喷油嘴雾化情况是要拆拆下来看么
要不我过去让他们用电脑重新读数据你看下
是的拆掉看下
只要没有故障码这个问题不大
重点检查火花塞，三元催化，轮胎气压，喷油嘴
火花塞换了新的 喷油嘴用免拆机器洗了
三元催化器上氧传感器换了
嗯，这个排气管三元催化看下堵不堵
实际油耗高不高。以前油耗多少
三元也洗了
以前平均油耗都在7.7到8.0就是上次出现故障码之后到了13.8 500块钱的又三百多公里
是不是经常跑市区道路
是的
那也有六七十的速度
有时间多跑跑高速拉拉进气系统积碳，其次喷油嘴拆掉检查一下是否有渗漏等情况，检查一下雾化好不好
市区道路的话油耗会高点，走走停停，最费油
跑跑高速应该慢慢会下来
刚修完断电那会6.2我自己都怀疑是不是表有问题 开两天直线上升
这个如果表有问题这个实际里程应该还可以
你这个500元油，跑300公里太费油
喷油嘴及进气系统积碳检查一下
是的 我都不敢踩油门了
这些都洗了
嗯，5万多公里不应该有太大问题的，喷油嘴先检查一下，如果都检查没事的话
看到这个平均油耗我就不敢踩油门了 这个要么开这么高的油耗
这个是不是还有什么东西没有到位
这是现在拍的数据
这个数据流看着没什么大问题
喷油嘴拆掉看下
他这里没有洗喷油嘴的工具
这个没有可以拆开打开钥匙看有没有滴漏等情况
其次三元催化这个拆掉清洗，在车上清洗效果不大
这个没有 没有漏油的
嗯，喷油嘴拆开打开钥匙看下喷油嘴有没有滴漏渗油等情况
不漏油
嗯，雾化正常吧
我一会拆下来
4s
点击前往小程序查看回复
他们说直接用电瓶接喷油嘴两根线可以吧
用什么东西试他
汽油
4s
点击前往小程序查看回复
好的
嗯
报的混合气稀
是的
您好。我现在在修车，您可以描述一下您的问题，我看到后及时回复您。
4s
点击前往小程序查看回复
好的
四轮分泵检查一下回位看好不好
这个是好的
好的就排除刹车回位不好导致的费油
昨天他们开了一会 加油时稀
加油时会出现浓
氧传感器数据流正常在0.1-0.9之间来回跳动
嗯，负荷大喷油肯定大。喷油嘴雾化检查怎么样
就是这个位置应该是数字是吧
你说的那个
喷油嘴检查没
有一个喷油量不怎么好 换了一个 在装
嗯，装好试车看怎么样
正常其他没什么的了
好的
影响油耗就这几个方面
会不会像前天一样的断电之后油耗是6.2 后来又直线上升
哦对了你在哪里修车
不行我过来找你？
不好意思我们应该不是一个地方的
这个不会一直上升会保持在一个数值，多跑跑高速
我在湖北
嗯。不在一个地方的
氧传感器前后可以通用么
现在是十一点多
一般不通用
出去跑跑高速看怎么样
刚才14.1跑了几分钟100迈现在11.1
嗯，多跑跑高速慢慢就下来了
车子在原地 高转速那样可以么
这个必须跑起来怠速不行
停在原地加油没到3000多转那样
我之前开是8.0
这个尽量跑起来
怠速的话正常也没问题
你说跑高速 现在没地方去 刚回来他们说让我试车 我原地搞三四千转那样
这个别再这样搞 我都懂了 😄
嗯
