还有你这个传感器要测量它的电阻值，水温传感器90度的时候，电阻值是在194欧姆。190甚至200欧姆都没问题，但是在需要在这个区间。您可以把您之前换的传感器引出来两条线。接在万用表的电阻档上面。然后把它放在我们的水壶里面进行加热。所以沸腾的时候那么基本上就是将近100度。或者是你里面放一个水温温度计。在90度的时候，你看一下电阻是不是在194左右。单位是欧姆。在水壶沸腾的时候，也就接近100度。那么这个时候水温传感器的电阻值是在212欧姆。也就是说在200欧姆左右多一点少一点没事，但是不能错太多错太多，就是这个传感器一定有问题。误差10欧姆没问题。你要误差，1百欧姆那就不行了，或者是误差50欧姆以上就不正常，就是坏的传感器。然后我再给你说一下，组合仪表上面你需要查的地方。组合仪表，b插头1号线，a插头10号线是这个仪表的一个接地线。确定它到时候接地，电阻必须要小，也就是要小于一欧姆以内才属于接地良好。然后这个仪表的a插头18号线是电源长电源。然后点火开关打开的时候，a插头19号线和b插头15号线，这两个是点火开关电源主电源就是。这些东西核实好了，确认好了用试灯去试。试灯灯要通亮通亮的，跟直接在电瓶上面亮度是一样的，才可以判断它没有问题。然后再测量我们仪表上面的b插头的2号线和3号线。这两根线就是到我们发动机控制模块的k24号和k30号。测量它们之间的电阻值也是要小于一欧姆以内，如果这个电阻过大，就是这两根线接触不良，这两根线如果说接触不良的话，我们的组合仪表显示的就会失准。然后我们水温传感器两根线。这两根线分别到达了我们发动机控制模块m插头的第28号线和m64号线。其中M28号线是它的一个信号线。就是发动机电脑给我们水温传感器的一个信号又是电源。通过传感器的另外一个针脚连到了我们发动机控制模块的m64号线。确认这两根线的电阻值必须要小于一欧姆以内。以上全部检查排查，不可能发现不了问题也不可能全部都是正常的，而出现这样的问题。我把所有的能够影响到的全部跟你说，你找一个修车的，让他仔细的检查，一定可以发现问题。这个期间是线路问题还是其他问题一检查一测量就全部知道。只是检查的过程相当的辛苦麻烦。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
我买的是二手车，开段时间发现的
分别换的水温感应器，仪表和电脑后，没一点改善
嗯，你好，这种情况的话你要实际的连上电脑诊断仪器看一下它实际的发动机水温是在多少度转的，如果实际的水温是在96 97度运转了我们的风扇低速的话，那么你就不用考虑发动机以及传感器各方面的问题，而仪表方面的话。之前的这种老车的话，仪表的那个怎么说呢，就是说它的那个准确度精度根本没有那么高。也就是说你高温了，它都不一定能够显示到高温。但是也不至于你说的那么严重。可以使用电脑里面的一些功能操作来控制下，看看仪表能不能到头。如果控制都不行的话，就是你的仪表坏了。跟水温传感器都没关系。发动机电脑。只要位置是在中间线，甚至有时候中间线偏一点都是正常的。这个你要看实际的发动机水温是在多少度。运行的。仪表值钱的，这种的话误差很大，而且的话也都只是一个大概参考，没有那么精准，你错个10度8度，它都是在那个地方。
您可以给我拍一下您现在的仪表的照片，我看一下。热车时的照片，因为这个仪表指针在哪个位置，我们心里面有底。
七十过小半格
嗯对的
风扇运行时的那个仪表照片，或者是即将运行，或者是怠速正常水温的时候照片。
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诊断一连上看发动机转的时候水温多少度？然后指针的位置照片，这个位置肯定是不对的。热车状态下的话，发动机水温八九十度的时候，这个位置是错误的。
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这个指示的话，如果发动机水温一直是很高的情况下，那么这个温度值的话是有点偏低了一点。它是可以接近到那个中线斜一点。
就是我是想啥意思呢，就是说让你把电脑连上，看发动机的实际的水温有没有达到90多度，然后它在九十六七度的所有风扇才能转，那个时候的温度是真实的温度，然后看你发动机的，这个仪表的水温表指到哪个地方。
电脑测了，发动机水温都正常
使用电脑做动作测试直接控制仪表，看看仪表能不能起来，还有就是说车辆这个有节温器，节温器损坏以后也会导致温度偏低。
电脑测水温九十六七度电子扉正常转，就是水温表不往上升了
节温器正常开
？
那这种情况还是你的组合仪表的问题。
大师，仪表都换了
电脑也换了
问题依然没有解决
？
几个意思？
？
按照这样的分析的话，就是仪表的问题，新的仪表的也是坏的。因为现在我看不到数据，你只是说你说的正常，我按照你说的正常的话，那就是仪表坏了。
大师
新配件坏的多了。我们在4s店里面遇到的多有的原厂件发过来都有坏的。
换三块表了，大师
这东西就看水温传感器的数据，只要正确就是你仪表的问题，没别的问题。剩下的就是你仪表的一些线路连接的问题。比如说你的仪表线接触不良，里面的供电电压低，那它就会变低。
您把您的表放在人家车上，你看一下。
传感器线仪表就这三样。
你要说你那传感器，你那仪表在别人车上没问题，那你就把线路给换了吧，没别的东西。
试了，表正常
你换了那么多配件没有起色。那就不一定是你的配件问题了，对吧？你说第1个有可能，第2个有可能那第3个绝不可能那么剩余的就是您的一些线路连接的问题，因为这种老车线路基本上都是老化。出现接触不良的现象的话，那太常见了。线路的一些供电线长电源线接地线接不牢的多。
还是线路问题？
对啊，按你说的，你传感器仪表都没问题呀，都已经也验证了呀。你电脑里面显示的数据，如果说啊也按照我说的那样的话，你的电脑都都没问题，跟发动机电脑丝毫就没有关系，只要水温传感器是在97 98度运行的传感器也没有问题。剩下的问题就是你线路的问题到仪表的线路连接的问题。
就是说重点查一下我们这个仪表的供电电源和点火开关电源。看他的那个电压有多高，应该是电压低。
好的
还有你这个传感器要测量它的电阻值，水温传感器90度的时候，电阻值是在194欧姆。190甚至200欧姆都没问题，但是在需要在这个区间。您可以把您之前换的传感器引出来两条线。接在万用表的电阻档上面。然后把它放在我们的水壶里面进行加热。所以沸腾的时候那么基本上就是将近100度。或者是你里面放一个水温温度计。在90度的时候，你看一下电阻是不是在194左右。单位是欧姆。在水壶沸腾的时候，也就接近100度。那么这个时候水温传感器的电阻值是在212欧姆。也就是说在200欧姆左右多一点少一点没事，但是不能错太多错太多，就是这个传感器一定有问题。误差10欧姆没问题。你要误差，1百欧姆那就不行了，或者是误差50欧姆以上就不正常，就是坏的传感器。然后我再给你说一下，组合仪表上面你需要查的地方。组合仪表，b插头1号线，a插头10号线是这个仪表的一个接地线。确定它到时候接地，电阻必须要小，也就是要小于一欧姆以内才属于接地良好。然后这个仪表的a插头18号线是电源长电源。然后点火开关打开的时候，a插头19号线和b插头15号线，这两个是点火开关电源主电源就是。这些东西核实好了，确认好了用试灯去试。试灯灯要通亮通亮的，跟直接在电瓶上面亮度是一样的，才可以判断它没有问题。然后再测量我们仪表上面的b插头的2号线和3号线。这两根线就是到我们发动机控制模块的k24号和k30号。测量它们之间的电阻值也是要小于一欧姆以内，如果这个电阻过大，就是这两根线接触不良，这两根线如果说接触不良的话，我们的组合仪表显示的就会失准。
然后我们水温传感器两根线。这两根线分别到达了我们发动机控制模块m插头的第28号线和m64号线。其中M28号线是它的一个信号线。就是发动机电脑给我们水温传感器的一个信号又是电源。通过传感器的另外一个针脚连到了我们发动机控制模块的m64号线。确认这两根线的电阻值必须要小于一欧姆以内。以上全部检查排查，不可能发现不了问题也不可能全部都是正常的，而出现这样的问题。我把所有的能够影响到的全部跟你说，你找一个修车的，让他仔细的检查，一定可以发现问题。这个期间是线路问题还是其他问题一检查一测量就全部知道。只是检查的过程相当的辛苦麻烦。
以上你如果一步一步按照我上面所有的去做的话，一定100%可以解决问题，可以找到问题，但是必须维修技师仔细，对这个电路有一定的理解，万用表会使用试灯会用。不然测出来的结果他不知道是否正确。
谢谢大师！
大师是哪里的，我可否去找你
河南省驻马店市。我们不一定是一个地方。
我沈阳
这太远，如果近的话看一下没事这你还是在你们当地检查一下吧，按照我上面说的那个维修的思路步骤去检查去确认。
好的，谢谢大师！
方便留下大师的电话吗？
嗯，这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
好的，谢谢大师！
不客气
